ガソリン式モーター駆動車、それは先駆けか異端児か・・・

要はガソリンで発電機を動かし電池に逐電し、
モーターで駆動する・・・・・他のハイブリッド車との差は
エンジンが全く駆動に使われてい無い事・・・・・
何とも判断に困る・・・・
加速のパワー感は程々。完全モーター駆動なので
カタログを見る限り馬力は109馬力と見て良いの
だろうか・・・とても程々である。
その特出すべき特徴はアクセルワークのみで
加減速から車両停止まで可能なこと。
フットブレーキはあるがアクセルから足さえ離せば
ブレーキを踏まなくても止まるし
クリープ現象も発生しない。逆に
任意の場所に止めるにはフットブレーキが要るが
その時はクリープ現象が発生する。
・・・・・ある意味難儀なシステムである。要はコツ
らしいがホントだろうか・・・・またそのアクセルオフ
での減速感はエンブレの比では無いほど良く効く。
因みにこの強烈な減速で充電しているらしく
そこでガソリンの消費を抑えているらしい。
また。バックミラーは切り替えでモニター画面に
切り替え可能。後部座席に人がいるいないに
関係なく後方視界を確保できる。
扱いやすさはノート並み

ふつうのノート並み。と思われる。
ニスモSには試乗したがそれとは異なりとても
乗り心地がいい。がコーナリングは踏ん張っている
印象は無い。振動はあまり感じないが。充電に
発電機が動くので（ドライブモードなら余計に）
リーフよりはうるさい。

ノート並み

試乗でリッター20後半。実際意識するとさらに
伸びるらしい。