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作手走行会に行ってきました。
タイヤ換えたりバネ換えたり同乗走行したりでなんだかんだたくさん走りました。
ベストラップは30秒8（このところいつも同じタイム）

全日フリー走行という今までにない走行会ということで、自由な時間に走ったり、いろいろな人と話したり、とても充実した1日を過ごすことができました。
主催者のうえしまさん、参加者の皆さんお疲れさまでした。

先週のレース車載その2です。
今回のレースはウェットということもあり、今まででいちばんカウンターステアが多かったきがします＾＾

ポールポジションからスタートして、周回遅れと絡んだタイミングで抜かれてしまったんですが、もう一度抜き返すまでの映像です。


前を走るシビックとはタイムが拮抗しており、ストレートスピードも相手のほうが速いため容易にはオーバーテイクできません。
抜くチャンスがあるとすれば、相手がミスをするか周回遅れをうまく使うかです。
相手のドライバーさんも上手いため、リヤを流しながらのコーナリングでも大幅な失速はありませんでした。
常にチャンスをうかがいつつ、最終的には周回遅れにつかまったタイミングで抜くことができました。

混戦では位置取りが非常に重要になるため、いろいろなパターンを頭に入れてこれからも走りたいと思います＾＾

今日はGT耐久第4戦でした。
天気予報では晴れの予定でしたが、実際は朝から雨。
レースもウェットからのスタートとなりました。

レース結果はクラス6位と残念でしたが、自分自身はウェットレースを楽しめました。
今回自分はスターティングドライバー。
総合ポールからのスタート。


レース開始3周目でセーフティーカーが入り、その解除後の3周目が自分のベストラップでした。
1分5秒5
↓

日付を1日間違えてアップしてしまいました。×26日→○27日

ウェットから徐々に乾いていく難しいコンディションということもあり、今回はクルマの挙動を知る良い勉強になりました。

作手フリー走行に行ってきました。
天気が怪しかったですが、ドライで走れました。気温も23℃ほどで良いコンディション＾＾

今回の目的は、夏バッジ獲得と中古で安く譲ってもらったV700の性能チェック。
ベストラップは30.892秒
タイヤはFr：V700　225/45R16、Rr：ZⅡ☆　215/40R17


リヤキャンバーシムを再度取り付けたことにより、このタイヤの組み合わせでもだいぶリヤのグリップが勝っている印象でした。
作手のタイムアタックならリヤキャンバーシム無しか並盛くらいが良さそうな感じですが、マイスター戦のスーパーラップを考えて大盛のままでいこうと思います。

ブレーキ（BRIG VS-Z）については、まだリヤの当たりが完全にはついていませんが、フィーリングとしては初期制動弱めですね。ダストは少なく、ローター攻撃性も低いです。

今日は天気が良かったのでいろいろ整備しました。
ただ、炎天下だったのでかなり暑かったです。


①リヤのキャンバーシム戻し。
フロントにグリップの高いタイヤを履いた場合、リヤのグリップも欲しくなるため再び取り付けました。
付けたり外したりしているのでだいぶ作業が早くなりました＾＾


②ブレーキパッド交換、フロントブレーキローター研磨
ブレーキパッド交換に合わせて、フロントブレーキローターの研磨をしていただきました。パッドはＲＥＶＳＰＥＥＤの懸賞で当たったＢＲＩGのものです。
ローター研磨したこともあり、交換後はブレーキフィーリングが良くなりました。
次回のサーキット走行が楽しみです＾＾