eTSIからTDIへ乗り換え、トルクと走行安定性がさらに増した満足の仕上がり - ティグアン

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eTSIからTDIへ乗り換え、トルクと走行安定性がさらに増した満足の仕上がり

オオノア屋
フォルクスワーゲン / ティグアン
TDI 4モーション Rライン_RHD_4WD(DSG_2.0) (2026年)
- レビュー日：2026年10月11日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 前車の現行型eTSIから乗り換えましたが、TDIならではの高トルクによる力強い加速と、余裕のあるクルージング性能に大満足しています。

4MOTION（4WD）による安定感が素晴らしく、雨天時や高速走行時でもドシッと足元が接地している安心感があります。

Rライン専用のエクステリアやスポーティなインテリアに加え、インパネやスカッフプレートのデザイン、前後エンブレムが発光式に、IQ LIGHT “HDの制御も細かく変更されており、細かな部分の質感が向上しています。

好みが分かれるところですが、個人的には追加されたホイールカバーが気に入り（掃除がしやすくなったのも良い）、見た目もアクセントになっていて満足です。

メモリ付きパーキング機能などが新たに追加されており、装備の進化も実感できます。

高速道路での長距離走行時の燃費の良さと、軽油による燃料代の経済性。
不満な点: 分かりにくいといえども、ディーゼル特有の音が車内に多少届きます（それも個性と思い割り切れるレベルですが）。

1番の不満点ですが、タイヤがハンコック製で明らかなコストダウンと、以前のピレリ製に比べると、路面に対する接地感や静粛性の面で少し物足りなさを感じる場面があります。

特定の速度域に入るとどこからか「ビビり音」が発生することがあり、現在ちょっと気になっています。もう少し様子を見て原因を特定したいです。
総評: 現行（24年製）のeTSIから、26年製TDIへ乗り換えました。
eTSIも十分魅力的でしたが、TDI 4MOTIONに乗り換えたことで、走り出しが力強くスムーズで、長距離高速がより安定し運転が楽しくなったと感じます。
また、細かい部分ですがIQ.LIGHT HDのパターン制御の改善や、スカッフプレート・ホイールカバーといった仕様変更、メモリ付きパーキング機能の追加など、年次改良やグレードによる進化もしっかり体感できます。
一部タイヤの質感やビビり音など気になる点はあるものの、それらを補って余りある魅力と実用性を備えた、大満足の一台です。

デザイン: 4; 上記記載の通り、基本的に変更点含め満足していますが、内装のピアノブラックだけはどうしても細かい傷が気になってしまうので改善して欲しいですね。
走行性能: 5; 低回転から湧き出る豊かなトルクのおかげで、高速道路の合流や登り坂での加速がとにかく楽です。
4MOTIONのトラクション性能も抜群で、悪天候時でも安心感があります。
ただ、タイヤがハンコック製に変更されているせいか、前のピレリに比べると接地感や静粛性で少し劣るような気がするのが惜しいところです。
乗り心地: 4; Rラインらしく少し締まった（硬めの）乗り心地で、高速域でのフラット感は最高です。
ただ、街乗りの低速域や特定の速度域でどこからかビビり音がすることがあり、現在原因を調査・様子見中です。
車両重量と4MOTIONの効果で重厚感は増していますが、タイヤの銘柄による影響も少しあるかもしれません。
積載性: 4; 後席のスライドや分割可倒など、使い勝手の良さは前車のeTSIから変わらず健在です。
ラゲッジルームもフラットで広く、日常の買い物から旅行やレジャーまで余裕で積載できます。
燃費: 4; 街乗りは7-8くらいで微妙ですが、高速道路メインの長距離ドライブでは、カタログ値を優に超える好燃費（17-19くらい）をマークしてくれます。
価格: 4; 高いとは思いますが、日本製も高騰していますし、下取りや値引き、キャンペーン含めて支払総額的には許容範囲内かなぁというところです。
故障経験: 現在のところ、機関系の故障やトラブルはありません。
ビビり音の特定など、細かい調整を楽しみながら乗っていきたいと思います。