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あまり乗らないエキシージを連れ出して神社巡りしてきました。


常陸国 出雲大社

笠間稲荷神社

締めはガルパンで有名になった大洗磯前神社へ。

長距離燃費を知りたかったので、下道縛り流れに乗って移動しましたが約10km/Lでした。
軽自動車並みに軽いから、燃費がいいかと思いましたが案外そうでもなかった・・・

それより車内が超暑い。
今日は扇風機回して何と凌ぎましたが、もう少し暑くなってきたら厳しかも。

電気系トラブルが続いています。
普通に走るんですが、今まで走って来たくせに数分後に再始動時しようとしたら、カチカチと言ってエンジンがかからないとか・・いろいろあります。



症状を伝えて、セルモーターかなと言うことになり、部品を送ってもらいDIYしたりしましたが、直ったり直らなかったりでイマイチ不安定です。
再現性がよくわからない状態でした。



で、アースの再確認を兼ねて、またまた販売店まで。
この２ヶ月の間に、約1800km走行中、900kmは修理のための走行です。w

悪さをしてるのはこれかなと言うことで、キルスイッチを外し、一本アース線増設を施してもらいました。
確かに、このキルスイッチの構造を見ると、何かの拍子で電気が通らなくなりそうですね。

少し様子見です。

フルバケも入ったことだし、またサーキットに行ってきました。

前回のタイムが48秒075したが、今回はポジションが固定されたことで、46秒223とジャンプアップ。
今までの車の中でも、最速ラップでした。

インプレッサの時は、散々走って46秒台を１回だけマークしましたが、エキシージは46秒台ラップができる実力。
軽いは正義w

今回は、ADVAN A048 (07年製）・リアA050（13年製）という組み合わせで、フロントのグリップが出ない状態でしたので、フレッシュタイヤを付ければ、更にタイムが出る希望が見えました。

バケットシート取り付けのため、とりあえずレールだけ買ってみました。
レールはブリッドZF 対応年式が1995年〜となっていると言うことは、フェイズ２になっても変わらない？

とりあえず、レールが車体に合わなくては話にならないので仮装着。


ぴったりでした。

次に、ダメ元で手持ちのバケットシートを乗せてみました。


シートの横幅があり、サイドシルや固定ボルトに接触しスライドが不可。
目線も高くなり、相当削らないとまともに乗せられないことがわかりました。
さすがにZODIA専用レールなので、付けばラッキーと思っていましたが、ちょっと無理でした。

バケットシートは、もう少し後になりそう・・・

熱気抜きをしていたリアハッチが、強風に煽られルーフパネル破損。orz

走行中に、インナーフェンダー破損。