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注文のボンピンも届き、４つ取り付け完了。
いよいよ塗装しちゃいます。


塗装に使うのは、剥がせる塗料のラバーペイント。
取り敢えず、元に戻せるみたいなので躊躇なくヌリヌリします。
まずは、湯煎して塗装準備。


下地用に、つや消し黒を２本


次に、一度やってみたかったマジョーラカラー。
一度塗り目


厚塗りがいいと言うことで、どんどん塗り重ねていきます。


４本ほど塗り乾燥中。


乗せてみた。


デーハー（汗
どうなのかなぁ・・・・？
まぁ、剥がせるし塗料代も４千円くらいだし。
取り敢えず完成。

エンジンフードは、塗装することにしたので、カーボンシートは剥がして、パテで修正をしました。



そして、塗装前に車体に取り付ける方法を吟味します。



候補として、エアロキャッチ、プッシュボンピン（大・小）を買ってみましたが、プッシュ式は、FRPのカウルには荷が重く、ピンはステーを介して付けてみましたが、カウルがたわんでロック出来ないという問題に直面しました。
何度か試している内に、プッシュボタンがプッシュ出来なくなると言う(小さいシルバーの物）耐久性の無さもあり、全部エアロキャッチにする事にする事に決定。
ブルーの、プッシュ式は大きすぎて付けられなかった（汗



既に、取り付けられてますが、穴開け部分は、汚すぎてお見せすることが出来ませんw

今の所、前2箇所しか付けてないので、後ろの2箇所も追加します。(注文中)

走るのに良い時期なのに、こんな事している場合ではないので、さっさ片付けて出かけたい…

カーボンシートを貼って乗っけて見ました。
シートは、水貼りしていしまい、粘着力が落ちて気泡だらけなので、この後剥がしてしまいました。



外から見ると、男前仕様なんですが、室内からの後方視界が絶望的。



つか、何も見えません。
やっぱ、躊躇するなぁ。

ぴたろさんの、独立開業20周年記念の感謝イベント（日光サーキット走行会）に参加して来ました。

当日は１日中雨予報でしたので、インプレッサで行くことも考えましたが、ノーメンテのうえ、お年寄。
タイヤも古くて怪しい銘柄。
つまり、インプレッサは走る準備はしていない状態でしたので、エクシージでの出動です。


ウエットは結構得意と思っていましたが、初めてのエクシージでのウエットサーキットは、ダメ過ぎて疲れました。
MRの特性がモロに出て、ブレーキを残すとオーバー。
手前でブレーキを終えるとアンダー。
調子に乗って走ってるとスピン。

ボディカウルを壊すと、再起不能なくらいの出費を強いられるので、スピンした時はコース内に残れるよう努力するのみで、楽しむ余裕は全く無かったです。

その甲斐もあって、スピンしてもコースアウトはゼロ。
高額出費のボディカウルを壊すことはなかったのですが、何故かスピンして屋根が壊れました。w



原因は、エンジンフードのロックが甘く、スピンで後ろを向いた時に、エンジンフードが煽られ、全開以上に開いてしまい、ルーフのヒンジ部分を起点にバキバキと破損したようです。

二度あることは三度も四度もありそうなので、そろそろモータースポーツエンジンフードの取り付けを検討する時かも。

折角のベストタイムが、ビデオの不調で録画出来ていませんでした。T^T
あそうだ、ドライブレコーダーの映像が残ってるかも・・・・・。

が、こちらです。（音量注意）


前回ベストから変更したのは、ステアリングの小径化と、グローブを新調したくらい。
ステアリングの小型化で0.4秒近くタイムアップするとは・・・・さすがロータs・・・

と言うのは冗談ですが、気象状況が良い感じだったので、最高速と、２ヘアまでの登り区間の伸びが良かったみたいです。

これから涼しくなって来るので、もう少しだけ期待できそうです。

集中していきましょう。ZEN