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シトロエンC5が、手元を離れました。
と言っても、兄が乗ることになったので、家に居なくなったが正しいところです。

メンテナンスしそうにない人なので、オイルくらい見ておくかとディップスティックを引き抜いたら壊れてしまいました（汗



とりあえず、吹き返しは無いだろうとの判断で、適当な大きさのプラキャップで蓋をして、そっ閉じです。w
買うと高いんだよなぁ。

シトロエンのスピードメーターと、GPSのスピードが10km/h位ズレがあったので、止まってみると、−10km/hからスタートしてました。

そのうち自然復旧するかな？

あまりにも暇すぎたので、筑波山を走ってきました。
正直、期待していなかったんですが、走ってみると今まで乗ってきた車とは明らかに違う乗り物という事が分かりました。
パワーがパワーだけに、適当に流して走りましたが、足が際立って素晴らしすぎる。

コーナーリング中は、体感できるロールを感じない。
シャープなハンドリングで、ヒラリヒラリとコーナーを抜けて以外と身軽。
かと言って、スポーツカーのように硬いかといえば、全く硬くない。

逆に、荒れた路面がとても滑らかな道路に変わる。
コーナーリング中の凸凹も、何もなかったように走り切る。
少しオーバースピードでコーナーに入っても、タイヤが鳴かない。
ムムム…

初期入力は確かに柔らかいはずなのに、ロールしないものだから普通の乗り物じゃない。
ロールセンターとかも、走ればそれなりに分かるはずなんだけど、よくわからない。
敢えて言えば、フロント車軸のちょっと後ろな感じ。
フロントタイヤは、向いた方にロールせず曲がるだけです。
リアは、滑る感じはないし、もくもくとロール規制しつつ追従するだけ。

筑波山の長めの直線は、写真のようにスピード抑制の為に波状になっていて、この山を2個抜ける頃には、普通の車はフルボトムして、ブレーキを踏むところだが、この変な乗り物は、スピードを落とさずに上下に気持ちよく動くだけだった。

とても新鮮な気持ちで走れて、気が付けば2往復ほどしてしまいました。
やっと、ハイドラクティブの凄さが分かった気がします。

峠で足を散々動かした副作用で、馴染んだというか、劣化したというか、街乗りの乗り心地が良くなったような気がします。

変な乗り物だ。

町乗り通勤で、10〜12km/L
高速で、調子に乗って走って13〜14km/L
高速100km/h巡航で16km/L

意外と燃費がいい。

納車から気になっていた乗り心地の硬さを改善するべく、コンフォート玉を見よう見真似で交換したものの、なかなか遠くまで乗り出す機会がなかったので銚子までドライブに行って来ました。
でも、夜には歓迎会があるので、200kmをトンボ帰りでのドライブです。

このC5は古いクルマですけど、なんとなく遠くへ行きたくなる衝動がおきるクルマですね。
実は、納車以来毎晩乗り回してガソリンを無駄に消費してましたけど、こんな気にさせるのは、過去にはCR-X以来かも。
CR-Xの場合は、もっぱら筑波山でしたけどね。（汗
インプレッサも、無意味に走りましたが、やはりCR-Xと同じく、スポーツドライブがメインで、ふらっとあそこに行ってみようとかはなかったし、良さそうなコーナーを探すためのドライブだったように思います。

でも、C5には純粋にドライブしたいと思わせる何かが潜んでそうです。
久しぶりだなぁ、こんな思いになるのは。

個人的には、安くハイドロを味わえれば良いかなと言う感覚で買いましたが、意外と満足度の高いクルマでした。