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本日のメインは実はこの作業。
軽耐久用のNewカー（古い個体ですが）の軽量化作業。

アンダーコートを剥がし、内装もドンガラ。
時間もあまり無いし、次のレースに間に合うのか・・・・？

お友達のサーキット専用車、プジョー309の緋影くんと、初顔合わせ。

レース用なので、内容もなかなか刺激的な緋影くん。

ここで、IBANAN RACINGの課外活動、IBANAN EUROの誕生

多分、IBANANメンバーで続く者はいないと思われ・・・（汗

走る走ると言いながら、本日しのいサーキットは占有走行会でした（汗

代わりに、最近C2にお乗りの方も来ていただいているので、しのい旧コースでのC2 VTRの走りです。
知らない方もいるかもしれないので説明すると、110psのセミオートマのパドルシフトなクルマです。
写真は、愛車紹介で。
ちなみに、売ってるままの状態で53.845秒です。






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のある写真ですね。
へへのキーホルダーの代わりに、《》のキーホルダー。

明日は軽耐久用の車両作成のため、しのいサーキット。
メインは車両作成だが、空いた時間にサクソで走ってみたいと思います。

本日も、自身の慣らし運転。

ジョイ本経由、筑波山、常磐道、圏央道のルート。

ジョイ本では、最低限の快適装備カップホルダーx2、増設DCソケット、水垢取りワックスを購入。
サクソのDCソケットは常時通電で、エンジンを切ってもナビレーダーのモニター電源が切れません。
そこで、ヒューズから電源を拝借するタイプの物を購入。
走行に支障のない、オーディオ、ドアミラーのヒューズに割り込ませて、エンジンオフでモニターの電源が切れるようにしました。
ん～、快適。

そのまま、筑波山に行って足回りのチェック。
荷物満載状態なので、ドライブスピードですよ。
ドライブスピードですので挙動なんかでませんが、ロールが少なくとにかくシャープによく曲がります。
ステアリングを切っただけ曲がる感じで、切り増しも余裕で対応してくれて、山道を走るためのクルマですね。
それも、ハイペースで。
足が、コーナーリング重視の動きをしてますので、サーキットも期待していい感じ。

帰路は、高速道路。
常磐道は、ジャンクションまで近かったので適当に走って、圏央道の走行量の少なさをいい事に、40km/hまで落としてから全開。
基本的にフィーリングは、3速で見ます。
6000rpm付近までは、比較的厚いトルク感を伴う回り方で、あ～トルク型だね～と思ったのもつかの間。
6000rpmを超えると、突如エンジンの中の人が元気になってあっという間にレブに。
変なエンジンだ・・・

普通は、徐々に回転速度が鈍るものだけど、そこから急に元気にならんでしょう。
カムに乗ると言う感じではなく、800rpmくらいの狭い領域で突然弾けるようなパワー。
ギア比にあったパワーゾーンって感じでもないし。

まぁ、とにかく痛快なクルマには間違いないようです。

しかし、顔がまったりしてるなぁ。