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取り説を読むためにクルマから降ろして来た車検証を枕にする家のヌコたん。

やっと納車になりました。
シトロエン サクソ VTS

初めての左ハンドルMT。
少しでも馴染むためにも、東京から下道オンリーで帰って来ました。
右ドアから乗り込もうとしたのは２回。
ワイパーを動かす事1回。
初日としては、まずまずの成績です。

左ハンドルと言う事で、精神的に疲れましたが、シートが包み込むように柔らかく体は疲れませんでした。
気になった点は、ステアリングがウレタンのため滑ること。
これは、早急に交換。
ヒール＆トーはムリ。
センタートンネルに阻まれ、大きくヒールを振ってアクセルを煽る事が出来ません。
そのまま、ブレーキに足を乗せて、足首を横に捻る操作しか受け付けないです。
ここは、ちょっと死角だった。

操作の戸惑いで、クルマを味わうとは程遠い初日でした。
ですが、エンジンがいいかも。
1000rpmからでも意外と太いトルクで、発進に全然気を使わない。
そのトルク感が高回転まで続きレブ近くでは弾けるように回る。
なかなか、速そうなエンジンです。

ま、とりあえず慣れなくちゃね。
しのいで、慣らし運転するしかないな。

正確には、レーダー探知機にカーナビがついたもの。
ナビは、ほとんど目標物が登録されていませんが、基本的に現在地、帰り道がわかればいいので私的には問題なし。
気が付いた点は、ナビのマップマッチングがひ弱かもしれない。

取付けはステーが付属されるものの、2台のクルマで使用したいので、シトロエンにはステーで取付ける予定です。（まだ納車になっていない）

AZ-1はダッシュボードにマジックテープで貼付けですごそうかと思います。
本体が案外軽いので意外と落ちません。


はっ！まだ反則金払ってないのに買ってしまった。（汗

捕まってしまいました（汗
18kmオーバー。
まぁ、スピード違反は事実だからしょうがないですが、誘導され停車した第１声が・・・
k「いや～、これ10年以上前のクルマですよねぇ～」（汗
m「そうですね、14年前のクルマです」
k「マツダでしたよね～」
k「でもエンジンは、マツダじゃないんですよね～」
m「エンジンはスズキです。」
k「じゃ、中へ」（涙

基本的に、暴走はしませんが高性能レーダー買ぉ

本日は、軽耐久レースがありHEROしのいサーキットまで行って来ました。
我がチームのトゥデイが、前日の練習でリアのハブが折れ、タイヤが走行中に外れクラッシュ。
クラッシュした当日に多少修復されていましたが、フレームの損傷もあり、クルマに詳しい方の診断で廃車することに決定しました。

今回は、急遽レース主催者のレンタカーを借り参戦することになりましたが、予選はほぼそのままの状態で走ったものの、どうも大きいロールに走りづらいようで10番手で終了。

こんなんじゃレースにならないと、このチームったら足まわりを廃車車両から移植しだした。
借り物で、勝つつもりです（汗

結果として、定評のある足は、ボデイ形状（３ドア、５ドア）の変更でも走りやすかったらしく、終わってみれば3位表彰台。
レンタカーで勝っちゃうとは、今回のドライバーはよくやりました。
パチパチ

それと、ボディ形状が変わっても足回りが非常に良く出来た物だったのが証明出来うれしかったですね。
ダンパーオーダーには及ばないものの、つるし加工としては特上物です。