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ドアノブが渋くなっていたので、ドアのパネルを外し可動部分に給油してみた。
ドア周りの数本のナットを外した後に、外装パネルがカパッと何の抵抗もなく外れるのには正直ビビりましたが、ドアノブの渋みは少し軽くなったみたい。
馴染むまで暫く様子見。

軽耐久レースの第8戦が開催されました。
我々IBANAN RACINGは、第7戦前日の練習中にクラッシュし、辛うじてレンタカーで出場になったものの、今回の第8戦もレンタカーと言うわけにはいかないので、急遽仕上げたJW3での出場になった。

さすがに時間がなく、とりあえず部品を組み付けて試し走りが出来たのが第8戦前日の午後だったので、セッティングするまでには至らなかった。

レース当日は、予選5位とまずまずのポジションであったが、残念ながらレース本番で転倒しリタイアしてしまった。
ドライバーは、擦り傷程度で無事だったが、完全に無傷ではなかったので、安全装備の再検討が必要だと感じたし、時間をかけて熟成した前車両の安心感と、コントロール性には、そう簡単に届かなかった結果かもしれない。

今年のIBANAN RACINGは、シーズン前～中盤までは快調だったが、シーズン後半はタイミングの悪い時にクラッシュしたのをきっかけに、作業が後手後手になり浮き沈みの激しいシーズンになってしまった。
来シーズンは、予防メンテナンスにも力を入れて、つまらないトラブルを起こさずに、いいシーズンを送りたいですね。

愛車紹介を見てもらえればわかると思いますが、私はマイナー車が大好き。

デビュー当時のインプレッサは、スバルと言うマイナーイメージで、密かに速い所に引かれハマってしまった。
インプレッサのHPを作ってしまったが為に、引くに引けない状況になってしまいましたが（汗）、今ではメジャー？になったのでインプレッサは個人的に任務完了って感じ。

CR-Xもシビックの陰に隠れたヤンチャ小僧で、AE92とかより遥かにマイナーな存在だったけど腕があれば速かった。
今でもCR-Xは大好き。

今のサクソは、マイナー中のマイナーで更に60台限定と言うのが心に響いた。（笑
知っている人しか知らない、隠れホットハッチなのが決め手ですが。
そもそも、シトロエンと言うメーカーが日本ではマイナーなのも高ポイント。
シトロエンって、半分タイヤが隠れているクルマのメーカーでしょ。って今でも言われるのも素敵。（笑
プジョーは、みんな知ってるし、やっぱシトロエンだな。

ご存知AZ-1は、大コケして4000台とか5000台とかの販売。
台数も少ないおかげで、15年前のクルマなのに、まだ周囲を「おっ」と驚かせることのできるクルマ。
とても普通の用には使えないクルマだけど興味を引く人はまだ多い。

当時のカプチーノ、ビート等もそうだが、年齢（車齢？）を重ねるたびに魅力的になって行くクルマがこれから出るであろうか。

趣味性を追求するより、売れるクルマを作るのに忙しい国産メーカーでは暫く無理な話かもしれないなぁ。

モーターショーネタついでに書いてみた。

クルマに乗るようになってからは、毎回モーターショーに行っていたのに、今年は行く事がなかった。
前々回くらいまでは、いつ行く、いつ行く～って友達を誘っていましたが、前回は義務的に行ってくる？って感じになって、今年はとうとう行く気も起こらなかった。

最新のクルマに興味が湧かないっていうのもありますね。
まだ、新型インプレッサSTIですら写真でしか見たことないし。
今回のモーターショーの入場者8万人減と言うニュースをみましたが、環境問題もありますし、燃料の高騰、経済の低迷等の複合要因があったかもしれませんが、とにかく魅力的で手に入れたいと言うクルマがないんですよね。
あれば、行ったかも。
あっ、外車だけは見たかったなぁ。

特に、このマキバオーを見てプッっと笑ってみたかったかも。

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15分フル動画です。
シフトミス1回、縁石の衝撃でギア抜け1回、ルームランプ脱落等（笑

8周目で、51.971秒
その前後、マトモに走っているところは52秒台に収まっています。