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エキシージを引き取りに、また高崎市まで。

原因は、セルモーターの故障だそうです。
単独点検でも、モーター部分が発熱して動かない状態だったそうです。

今回もリビルドのセルモーターですが、今度は長持ちしてもらいたいものです。
何せ、1000kmごとに交換してますので（汗

あと、渋滞時にアイドリングが怪しくなる症状も、ECUの修正をしてもらい、同じような状況でも、1000rpmくらいで安定するようになりました。

せっかく高崎市まで来たので、少し足を伸ばし榛名山まで行ってきました。
まずは、御朱印帳片手に、榛名神社へ。
奇岩に食い込むように建つ本殿に圧倒されつつ、続いて榛名湖へ。

榛名富士との記念写真を撮り、ハイドラを参考にメロディラインへ。
「静かな湖畔」が聞こえるはずでしたが、気付かず撃沈・・・

クルマが煩すぎたのか、スピードが速すぎたのか分からず残念でした。

懲りずに、二本目の走行をしようとしたら、セルが突然死亡（汗
走行後２時間くらいでしたが、何故かバッテリー電圧が11v代と低下していたので、バッテリーを繋いでもらい、始動を試みるも、やっぱりセルが回りません。

前回も、セルが動かなくなるトラブルがあり自宅でセルモーターを交換しましたが、今回は遠方のサーキットで不動。
やばい・・・

セルを叩いてのショック療法も通用しないので、最後の手段、押しがけを決行。
サーキットにいた皆さんに少し押してもらい、スロープで速度を乗せ無事始動できました。
手伝ってくれた皆さん、ありがとう！！

で、そのまま購入店まで移動し、また入庫となりましたとさ。
ちょっと、トラブル多いなぁ

タイヤを新調したのはいいけれど、銘柄指定だけで頼んでしまい、フロントADVAN A048 (M) 、リア A048 (MH)の組み合わせになってしまいました。
（リアタイヤサイズは、Mコンパウンドは作ってない模様。）
調べもせずに、発注をかけた私が悪いので、そのまま履いてます。

ミディアムハードコンパウンドは、耐久レース用のカテゴリーに入り、耐久性重視みたいなコンパウンド。
走る前から、だいたい想像がつきます・・・・。

折角なのでいつものコースで走ってみましたが、フロントはさすがに逃げるようなことはなくなりましたが、リアタイヤは攻め込むとすぐ滑り出しヤバそうな手応え。

今回は46.539秒がベストで、前回の0.3秒遅れでしたが、踏みたいコーナーで踏めず、トラクションをかけたい所でグリップが抜けてしまい、安心して踏み抜ける（リア）タイヤではありませんでした。

極め付けは、一番速度の落ちる10Rヘアピンでのスピン。
まさか、ここでスピンするとは・・・
近いうちに、リアタイヤ買い替えです。

明日天気も良さそうなので、半年ぶりに走りに行く準備をしていたら、グローブ、シューズにカビを発見。
油断してた....。

ライセンスカードとかも、どこに行ったかなぁ(汗