meeiのブログ一覧

ADVAN A052買っときました。
値上げ前でも高い😩

過去乗ったクルマで、印象に残るクルマを1/18スケールで揃えていましたが、飾るスペースがなくなってきたので、２階建ガレージを購入しました。





1階は、峠小僧から競技志向になるキッカケとなったホンダCR-X si
楽しすぎて、過去所有の中で一番に距離を伸ばした車両です。
3年で１２万キロ乗りました。

お隣は、スバル　インプレッサ WRX Gr.A
WRCデビューの1000湖ラリーのビデオを見て迷いなく初期型インプレッサ WRXを手に入れました。
そしてどんどん進化していき、ハマりすぎてインプレッサは７台乗り継ぎました。
インプレッサを通じて、友達も沢山できた外せない１台。


2階は、エクシージの色違い、インプレッサは22Bの違いがありますが、リアルガレージの２台


ついでに、久しぶりににシャッター全開放して換気
こっちも、4柱リフト入れてリアル2階建にしたい

98年式　インプレッサ typeR

とうとうナンバープレートを外しました。
暫くお休みです。

本日は、ちょっと無理言ってエリーゼを運転させてもらいました。
試乗したのは、エリーゼ S2　ローバー kエンジン搭載モデル。

同じローバー Kエンジンでも、エクワンのKエンジンはハイカムのレーシングエンジン。
高回転はいいけど、低回転はモッサリしていて街中を走っていて楽しいと思ったことはありません。
正直言えば街中をチョロチョロ動くのは苦痛。
つか、移動で乗りたくないので、ガレージに鎮座していることが多いです。
今年は、今日のドライブを含めて３００kmくらいしか動かしていません。

試乗したエリーゼのKエンジンは正反対で、低回転からトルクフルで中間域のレスポンスも良く、スペック以上に気持ちよく走れました。
あ〜これは楽しいやつだ。ってすぐにわかります。
これなら、週末ドライブも楽しくなりますよ。
NDロードスターもそうでしたが、楽しくさせるエンジンフィーリングは大事ですね。

スタンダードを体験してしまうと、よくこんな一点だけに特化した正反対な性格のエンジンを作ったものだと逆に感心してしまいます。
エクワンは、ストイック過ぎなところが気に入っているので、乗るのが困難になるまで乗るつもりですが、次があるとすればスペックは気にせずに楽しく乗れるクルマにしたいですね。

舗装工事をして予定外の駐車スペースが出来たので、車検切れのインプレッサをガレージから追い出してみました。

インプレッサは塗装の状態が悪く今更感はありますが、一応カバーを掛けて新しい駐車場に移動。


１台減るとガレージ内部が広々とします。


後ろも、キャビネット類を退かせば広く使えます。


で、何でこんなことしてるかと言うと、そろそろ予定していたリフトを入れたいと考えているからです。
移動式リフトを考えていますが、それでもガレージ内に２台置いておくには狭すぎます。
因みにこんなやつ


ましてや、本格的なリフトを入れたら２台は完全に無理。
そもそも、クルマ多すぎ問題が・・・

逆にExige専用ガレージにすると、広々使えて、整備プラス↓これなんかも置けるので、ソファーでも置いておけば1日こもれる仕様になります。

しばらくExige専用ガレージしてみて、よく考えたいと思います。