元々こっちなんですね。

スイフトというかFFの歴史は浅く・・・・・
ここ５～６年か。
スイフト乗りのイメージからすると「？」みたいですが、ニッサンオタなんですね。

ふう・・・・・オワラネ。


NAのATからの作り込み。
純正ターボは車体がクタクタでありまして・・・・・
車体の終わり=車の終わり。

買って最初から終わっていたらマズいでしょうｗｗｗｗ

ターボはＧＣＧの2835同等品、コンプレッサーが立派なのでサクションも作りこんで・・・・それを避けるターボパイプも作ってみた。

折角トラストの新品のキット買ったのに・・・・配管を使わないという暴挙に。


やっぱシッカリしてますね、無事故のＳ１５。


こんな受注を総勢４台・・・・マジ終わらねぇ。


俺もＦＲ造るよ。
車体はＳ１４後期。
エンジンはＲＢ２５のネオストレート。
ミッションは30Ａの５速。
ターボとガスケットとインジェクター交換して、４００馬力あれば面白い筈なんだ。
ネオはピストンもコンロッドも強いので結構遊べまする。



配線も大体済んだ。

おっと、鍵が抜けない・・・・
コラムのワイヤー外さないと。




くまちさんエンジンはカム待ち。

たかしさんエンジンも。。。。。
とりあえずコンロッドをオフセットフルフローで圧縮を下げる。
ピストントップも2ミリカットでフラットに。

何とか圧縮を９チョイにしたい。


ターボはトラストのボルトオンキットを「ベース」に。。。。。。
ＴＤ04Ｈ-15Ｇを魔改造、目標出力260馬力。
アクチュエーターは溶接してウエストゲートの出口は左フロントタイヤの後ろからｗｗｗｗ


ノーマル加工のエンジンは、、、、壊れます、たぶん。
でも、コイツで実験データ取って、次の本気エンジンにぶつけます。




適当なコンロッド引っ張り出して・・・・

おぅ、、、、コンメタが銅色出てらｗｗｗｗｗｗ

誰だろうな～、こんな寸止め。

組み過ぎて記憶にナッシング～♪