ひろななのブログ一覧

今年の目標としてGROMのモトブログを初めたいと考えていたのですが、
初めて勇気を出して投稿してみました。

バイクと車って、ほんとに楽しいものなんだって事を伝えられたらいいなって思います。
まずは初めて撮影、編集してみた自己紹介モトブログを上げてみました。



ほんとに初めて撮影を行って、帰ってから編集ソフトをダウンロードして編集に取り組んでみたので、声が聞こえづらかったりと色々不備がありましたが、試行錯誤しながらでも１本完成した時は、すごい達成感でした。

そして、２本目はスマホホルダーのパーツレビューを上げてみました。
ほんとこのREC MOUNT+という商品は良いものだと思います。



そして、昨日はGROMの車両紹介の動画を上げてみました。



動画を撮影して、自分を撮るって事が初めてだったのですが、これまでに気づけなかった自分の姿にめちゃくちゃ驚きましたね　(^_^;)

まず、自分の声がこんなヘンな声だった事に驚きです。しゃべり方も、照れ隠ししながら すごい自信なさげに話すので、こりゃほんと普段の話し方も気をつけなきゃなって思いました。
他にも、立ち姿がすごい猫背だったりと、動画で自分を撮ることで気づけた事がたくさんあったので、普通の生活の時からも、もっと自信をもって、しっかりと喋らなきゃって事に気づかされました。

動画の内容、編集ともに少しづつ勉強していって、楽しく上達していき、またさらにたくさんの車、バイク好きな方と仲良くなれたらなって思います。

宜しければ完全なる初心者が作った動画ですが、ご視聴頂けると嬉しいです。

納車時に購入していたロンスイとローダウンキットを、やっと装着する事が出来ました。



3.5インチ延長のタイプです。赤とか黄色とかのはたくさんネットで販売されているのですが、黒色はもう作ってないのか、あまり載っていなかったので、少々お値段が高かったのですが急いでポチっていました。
やはりシンプルに決まる黒ｘグレーで良かったです。
台湾製とのことですが、品質に問題は無いようで、高級感ある作りになっていました。



知り合いのショップにて本日取り付けてもらいました。　組付けにも特に問題はなく、真ん中のシャフトのナットだけは、付属のでは無く、緩み防止のあるナットを使用したそうです。
あとはチェーンも、ゴールドのシールチェーンを組んでもらいました。



あまり長いアームではないので、ブレーキホースも変える事無く、そのまま使用できました。



ローダウンキット装着に伴い、サスがかなり後ろに下がりましたので、フェンダーカバーを綺麗に切断して装着してもらいました。カバー外しても良いかなって考えていたのですが、やっぱりバランス的にも、チェーンの油跳ね防止からも、あるほうが良いですね。



ノーマルのグロムの形も、とっても好きなのですが、リアタイヤがもう少し後ろにあればバランスがいいのなって感じていたのを、理想通りの形に持っていくことが出来ました。
前後ともに踏ん張った、台形のフォルムになりました。
ローダウンも、あまり下げ過ぎず、丁度良いバランスになったと思います。



走ってみた感想としては、ホイールベースが広がった分、直進安定性が良くなったのがすぐに分かりました。
ローダウンも、見た目あまり分からないのですが、足つきは明らかに良くなりました。もともと両足べったりだったのですが、膝が曲がるくらいベタベタです。



悪い点は浮かばないのですが、ローダウンしてサスの動きが渋いのか、またケツ痛い病が再発しましたね。他にはスタンド交換してないので、駐車時めっちゃ直立してます。　駐車場所を考えなきゃですね。
また、フェンダーカバーを装着したのにも関わらず背中がすごい泥跳ねで、新品のチェーンの油跳ねもあり服がめっちゃ汚れました（笑）



これで理想のシンプルグロムに仕上がりましたので、あとはひたすら大事に乗ってやりたいと思います。

一方でバイク屋さんにいくとバイクの話で盛り上がって危険ですね。
ZX-25の250cc4発の話から、妄想が広がりました。

CBR400Rが400cc４気筒になって発売されたら、私も即増車確定ですｗ

最近は自粛の事もあり、グロムさんをカスタムする事にはまっています。
FD号の方はやりきってしまって、やはり低すぎて行ける場所が限られてしまって、またリヤホイールがフェンダーに軽く擦ってしまうようで、ここぞって時に出してやる感じになりそうです。
その分グロムさんの出番が増えてきました。やっとこのバイクにも慣れてきてEg回転をリミット付近まで引っ張りながらスピード乗せていく事が出来る様になり、より愛着がわいてきました。

カスタムの方では、ブレーキ＆クラッチレバー、フェンダーレス化を行いました。MZSのレバーはアマゾンですぐ届いたのですが、KITACOのフェンダーレスが3か月以上待っても来なかったので、キャンセルしてGクラフトの方を納品してもらいました。

ブレーキ、クラッチレバーは簡単に装着でき、ネットに書かれている様な不具合もなく装着する事が出来ました。
操作感も自分好みのクラッチポイントになり、とても運転しやすくなりました。
色合いも艶消しブラックとワンポイントの赤で、ハンドル周りの色合いとマッチしていると思います。



Gクラフトのフェンダーレスは、他のフェンダーレスキットと比べて高価なのですが、しっかりしたアルミのステーになっていたり、専用の小さいLEDナンバー灯や専用の反射板で、高いだけあるなって造りになっています。



今度整備手帳にあげたいと思っていますが、素人でも試行錯誤しながら装着する事が出来ました。





SP武川製のLEDウインカーとの相性もバッチリで、格好良いリヤ周りのスタイルに変貌しました。後ろから見てリヤショックが見えるシンプルなスタイルになりました。



残りのカスタム予定としては、リヤのスイングアーム延長とローダウンを残すのみとなりました。パーツは届いてるのですが、ここは知り合いのバイク屋に頼もうかと相談しています。
シンプルながらも良く見たらカスタムしているって感じの、シンプルなグロムにしていきたいと考えています。

今月初めにホンダの125ccミニバイク、グロムを購入しました。　FD3Sとグロム、通勤用のアドレスⅤ125の合計３台での生活が始まりました。

グロムは良いバイクと聞いていて、2016年の登場時からずっと欲しいと思っていたのですが、たまたま近所のバイク屋で私が欲しかった白ボディ、黒ホイール赤キャリパーの2016モデルがグーネットで出ているのを見つけ、どんなものかと見に行くだけ行ってみました。

そして実物を見たのですが、ネットで見るよりはるかに綺麗に磨かれていて、装着されていたカスタムパーツが良いモノだったので、私にしては珍しく即決してしまいました。



若い時に乗ってたXJR400R以来のミッションなので、最初動かす時は緊張しましたが、良好な足つきと重量が軽いおかげで、すぐに慣れる事が出来ました。



初日でのファーストインプレッションなのですが、まず感じたのが

とにかく尻がクソ痛いですね。　現在は少し慣れてきましたが、初日はバイク屋から乗って帰る途中で休憩しなきゃいけませんでした。
タイホンダ製造のバイクはシート固いそうですが、ちょっと驚きました。　ネットで言われている
動く三角木馬の名はダテじゃないですね　（笑）

動力性能に関しては、予想以上で、125ccとは思えないトルク感だと思います。
街乗りでの常用域ではストレスなく走れそうですね。
ほんと乗ってる感じは普通サイズのネイキッドに乗っている感覚です。



あとはカスタムパーツが非常に多く、車より安価に揃えられるので、誘惑に負けないように必要なモノだけ装着して、少しづつオリジナリティを出して行きたいですね。



現状購入時装着してあったのは、
モリワキ　ゼロSUS　マフラー
SP武川　　ストリームラインLEDウインカー
KITACO　ショックアブソーバー
リムステッカー　チタン
USB電源
エアロミラー
エアロバイザー
ヘルメットホルダー
と、良い感じでついていたので、

後はブレーキクラッチレバーやフェンダーレスを購入しようとアマゾンに頼みました。KITACOフェンダーレスは１か月待ちみたいですが・・人気なのでしょうね

また、いつかはやりたいロンスイですが、こちらも商品が品薄の模様、高くなっていましたがポチってしまいました。
早速懸念された散財に突っ走っておりますが、理想のグロムさんになってもらえるよう、カスタムしていきたいと思います。

この様なサイズのバイクはこれまでにあまり無く、MTバイクの楽しさと取り回しの気軽さを兼ね備えた、バイク界の間口を広げていけるような車体になるのではないかと思います。ほんと乗って良しイジってよしと、人気があるのも頷ける気がします。
乗り味としてはほんと予想以上に低速トルクが太く、街乗りでは非常にパワフルに感じます。　高回転時の伸びを犠牲にした味付けなのでしょうが、通常の街中でのストップ＆ゴーでは、普通サイズのネイキッドに乗ってる様な感覚と安定感を感じます。
125ccならではの経済性の良さを持ちつつ、　奢られている装備は最新の物が使われていますし、所有満足度が非常に高い、良い車体だと思います。
後はアフターパーツがとても多いので、気持ちを強く持って、必要な物だけをチョイスして沼にハマらない様気を付けていきたいと思います。