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2016年07月31日

ラジエーター交換

みなさん、こんにちは～(^O^)

梅雨も明けて蒸し暑くなってきましたね・・・(^^;

週の中ばにエンジンオイルを補充しようとボンネットを開けると・・・

つ、ついに、この時が来てしまいました・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ラジエーターアッパータンクの亀裂からの冷却水漏れです・・・

昨年末くらいからタンクの色が怪しくなっていて、覚悟はしていましたので、

速攻で発注して昨日の夜に商品を受け取り、そのまま取り付け(笑)

作業の方は整備手帳をご覧くださいm(__)m

ミニサーキットで５周もしないうちに、水温100度に達してしまうので、

コア増しラジエーターにしようと、今回はウイングラジエーター製

の物をチョイスしました。

取り付けは、付属品のおかげもあり、すんなりと終了することが

できました♪

コア厚27mmでアルミ１層と銅２層がラインナップにあるのですが、

街乗り９９％のワタクシには銅２層が良いだろうという判断をしました。

S13の時はヤシオファクトリーで、DC2の時はコーヨーと

銅２層を使い続けてきたというのもありますが。

ちなみに、純正サイズ16mm幅のものもあるそうです（16,800円）。

届いた品物を見てみると、キャップ口から細いチューブが

2列になっているのが見えます。

ちょっと頼りないけど、コア部分で流速を落として冷却水を長く留まらせ

冷却時間を長くして水温を下げるのでしょう、きっと。

まだエア抜きの段階なので、純正とどのくらい違うのかは分かりませんが、

後日追記したいと思います。

コアの厚みが増したおかげで、ロアホースのクリアランスが

怪しくなったところが2箇所・・・

電動ファン

クラッチのレリ－ズフォーク

引き続き監視使用して、当たる様ならゴム板を巻くなどの

対策が必要ですね～

今回は急だったので、今後はホースも換えねば・・・

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Posted at 2016/07/31 14:45:40

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この記事へのコメント

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あむら～む

2016年7月31日 15:53

コア厚27mmでも２層式ってあるんですね。
どうも２層式＝コア厚48mmとかそんなイメージです。

カシメはどうしてもお漏らしは避けられませんからねぇ。
私もその内に東北ラヂエーターのコア増しアルミ１層かグレッディのアルミ２層辺り入れようかなと…

えっ？田畑？江陽？
HAHAHA、ご冗談を…
買えるわけないわ( ノД`)

コメントへの返答

2016年7月31日 18:59

27mmだとチューブが細いですね！
スペース的に、これ以上厚いものは付けられそうにないです・・・

リフレッシュついでコア増しラジエーター、いっちゃってください(^O^)／

ＳＰＯＯＮもありますよ？

シルバーアップル

2016年8月5日 19:48

どーもです。
嫌ですよね、あのLLCの臭いで、ドキドキしちゃいますね。
EG、DC、DB、EFなんかは、熱に強いですが、
弱いホンダ車もあるんですね。
大事に至らなくて、良かったですね。

コメントへの返答

2016年8月6日 9:19

こんにちは♪

カストロールの香りは良いですが(笑)

連続高回転には向いてないクルマなののでしょうねぇ。

早めに漏れに気づいて良かったです！
樹脂タンクのラジエーターは消耗品の様です・・・(^^;

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