ゆきたかのブログ一覧

２００９年愛車のリフレッシュ第５弾！

走行１８万キロ突破記念、工賃払って仕事中に自分でタイベル交換です～(=ﾟωﾟ)ﾉ

午後の２時から、定時の６時までの４時間で終了～！！
タイムアタックか！？
通常工賃取るんだから、もっとゆっくりやらせてヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ！

パワステとエアコンのホースが、とっても邪魔でした(￣~￣;)


という訳で、途中の画像は無しで･･･(^^;)
作業の詳細は、コチラの方のブログをご覧頂くのが良いかと。

交換したのは
○タイミングベルト
○テンショナー＆スプリング
○ウォーターポンプ
○カムオイルシール×２
○クランクオイルシール
○サーモスタッド
○補機類のベルト３本
以上の品。

外した部品を観察してみましょう。
まずは、タイミングベルト。

前回から９万キロほど使用していますが、山の磨耗、損傷等は見当たりません。
まだまだ使えそうです♪
しかし、度重なる全開走行の為か、新品と比べて１コマほど伸びていました。

どおりで、ベルトを外す前に1番シリンダーの圧縮上死点を合わせるのですが、
クランクの合いマークを合わせると、カムの合いマーク位置が微妙にずれてしまう訳です。

お次はウォーターポンプ。

カムカバーの中も綺麗だったので、外観も綺麗。
羽根も損傷や腐食もなく、異常は見当たりませんでした。



途中、エキゾーストカムプーリーの裏の、ロッカーシャフトのプラグから、
想定外のオイル漏れが発覚しましたが、プラグのワッシャーなんて用意していないので、
液状パッキンを塗って対処。
きっと大丈夫なはず！？


交換後のインプレですが、エンジン回転上昇が滑らかになりました♪
２千回転以下の低速走行も、スムーズで、トルクもアップ！

バルブタイミングが適正になったせいですかね？
フィーリングも良くなって、運転が楽しくなりましたよ♪

バルブタイミングって、大事ですね～


リフレッシュを重ね、袖ヶ浦フォレストレースウェイを迎え撃つ準備は、これで完了～(´ー｀)┌ﾌｯ
早くＯＰＥＮしないかな～♪

久々に新品パーツ買いました♪
こんばんは～(^O^)

百式自動車さんのアルミオイルフィラーキャップです！
日産純正キャップも、地味過ぎて飽きましたので、気分一新。

穴にドライバーを差し込んで回せるのが良い所ですね(^^)
閉める時は、手で閉めてね。


さて、炎天下のアイドリング上昇の件ですが、なかなか原因が掴めません。
渋滞等でノロノロ運転の時にアイドリングが２～３千回転に･･･
まぁ、走り出せば直るので、それ程困る物でもないのですが･･･(^^;)

一応、各部の点検を･･･

まずは、点火プラグ。

焼けは問題なし。
碍子が赤っぽいのは、シェルのガソリンのせいです。

そして、エンジンの圧縮測定。

１番から　17.0　14.0　14.5　16.0（㎏/c㎡）

冬の時とは全然違うのですが～！

夏だから？
オイル交換して４千キロ走ってるから！？

謎です･･･。
まぁ、いいや（ぉぃ

最後の手段に、水温センサーを交換～！
写真の右側のヤツですね。
症状を再現させた時に、カプラーを外すと、1500回転になったので、
怪しいかな？と。
ちなみに、吸気温センサは抜いても変化なし。
スロポジは、抜くとアイドル２千回転に上昇しました。



交換後、アイドル状態でしばらく放置。
ファンが２～３回回ったら、１速に入れて、少し前進してみます。

ばぁぁぁぁ～ん、と２千回転のアイドリング･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
水温センサーでは無かった模様。

とうとう、迷宮に入り込んだか？
もう、おしまいなのか！？
このエンジン！


まだだ、まだ終わらんよ！

毎日暑い日が続く様になりましたねぇ(^^;)

もうすぐ、夏本番！

暑さに負けず、今日もイジります！！





お昼休みに、昨年１１月に交換したエアクリでも点検してみようと、
カバーを開けてみると･･･

見事に落ち葉が入ってますねぇ。

エアーガンで落ち葉を除去しつつ、ＡＲＣのインテークチャンバーの中を
のぞいてみます。

４年、６万キロくらい使っていますが、ブローバイの付着もなく綺麗なもんです♪

続いて、１８万キロノーメンテなスロットルを･･･

それなりですね、酷い汚れは無いみたいです(*^^)
バタフライの縁が黒っぽいのは、モリブデンコートですので、
擦って落としてはいけません。

不具合も無いので、特に清掃する必要は無いかと。

そして、スロットルの向こう側は！
インマニ内部、フツーに綺麗っす|ω・｀)ﾉ

じゃぁ、まだこのエンジンは元気って事ですね～(^O^)

でも最近、渋滞とかでチャンバーが加熱されると、吸入温度が上がり、
アイドリングが２千～３千回転になってしまうのですよ(;^_^
走り出せば直るのですが･･･
似たような経験の方はいませんか？

今度、純正のゴムダクトに戻してみようと思います。

ちょっと見にくい写真ですが･･･
みなさんこんばんは～(　´∀｀)つ

２００９年愛車のリフレッシュ第４弾！
飛び石を食らって、半年以上放置してあったフロントガラスを交換しました～♪



中央部の下側だったので、結構視界に入るのですよ。
ガラスまで割れてると、ポンコツ感満点ですよねぇ～(￣へ￣|||)

修理はもちろん車両保険で！
たまには払った分、返してもらうさ(´ー｀)┌ﾌｯ

使用するガラスは純正です！
タイプＲは、標準車よりも薄いとと言う噂を信じて･･･

ホントはＵＶカットにボカシ入りが良かったのですが(^^;


交換作業は、業者さんがサクッと３０分ほどで終わらせてました。

視界スッキリ、うろこも無しです♪
モールも１周新品でコチラもスッキリ。


帰りに、雨に降られたので、ムーンコートを掛けて水弾きもバッチリ☆

今度のガラス、いつまで無事なのかなぁ･･･

いまさらですが、シビックタイプＲ、オンライン見積もりで３５０万･･･
ＤＣ２乗り続け確定ですが、みなさんこんばんは(^^)


２００９年愛車のリフレッシュ第３弾～(=ﾟωﾟ)ﾉ
純正レカロを補修してみました！



サーキットを走ってるのだからフルバケにしろよ！と言われそうですが、ストリート仕様がマイレギュレーションなので、セミバケで行きたいと思います。

長らく純正レカロを愛用していらっしゃる方なら、共通の悩みですね。
ウレタンの劣化による、レカロシートの型崩れ(/ω＼)
サイドサポート部がヘナヘナのシワシワになってしまうのですよ～(^^;

純正レカロ愛好家協会の一員として、コイツを、ちょっとはマシにしてみたいと思います。

今回の作業場所は、近くの未開通道路(平井)です！
クルマ置き放題、お店拡げ放題～ｗｗ


シートをクルマから降ろし、上下に分解して表皮をはぐります。
すると、大量のウレタンの屑と共に、大穴の開いたサイドサポート部が･･･
昔、バーチャルピットで、部品で出るのを確認してあったのですがね。

詳細は整備手帳で。

いや～、家の中でやらなくて良かった♪(ﾏﾃ

痩せていたサイドサポートが厚くなったので、少々ですが腰周りがキツくなりましたよ♪



次は何だ！？