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2007年。LSロングセパレート登場以後、各社フラッグシップのリアシートにも変化が現れたように感じます。

セパレート増えましたね(笑)



リムジーネの後部席にまた新たな基準を設けたLS。

巨大なコンソールにより空間を別け、リクライニング、指圧風マッサージ、エアシート、オットマン、TV DVD、助手席蔑ろ機能など、てんこ盛りのセパレートパッケージ車の快適性、豪華さはライバルの追従を許さなかった。

S600も760もW12の後部席にだって負けない。
当時は最強の後部席でしたね。

あぁ～欲しかった買えんかった(´；ω；`)



でもまぁ、現在ではその最強の後部席もSクラス様のものでしょうか？

ファーストクラスパッケージの後部席はまさに最強。
リクライニング量も凄いですね！



マイバッハを吸収して、一段と完璧なる存在へ近づきました。
エグい感じもしますが、さすがの一言Sクラス(^^)

メルセデス自身が魔法と例えた乗り心地に興味が…



ベンツ様もセパレートなら、BMW様もセパレートを出します(笑)

新型7シリーズ。
車内の変態イルミネーションもさることながら、この助手席の蔑ろさ加減…(笑)

プレジデントもビックリやぁ…(´・ω・`)
まぁ貫通しないだけまだ甘いか？(爆)

足元の広いこと！
インディビジュアルとかまだ凄いのでしょうね(￣ー￣)



ベンツやBMWよりセパレートを出すのが早かったのはアウディ様。

A8は内装の質感が魅力。
あまり見掛けないのも良いですね。

…ただ、A8なのか6なのか判別がつき辛いです(´・ω・`)



しかし、A8はぶっ飛んでますね！(笑)

御存知の方も居られるでしょうが、エイプリルフールに発表された炊飯器付き？(爆)
畳みたいなシート。




やべぇ…


茶碗が欲しい…←そこ？？(；・ω・)



ディムラーの設定が消えたXJ。
日本には未導入の最強グレードがあります。
アルティメットとか言うやつです。

『紫』がオーラ出してますな！



派手な感じがしないですね(*´∀｀)

日本にも導入して欲しい…(^o^)v



おっ！
現行クアトロポルテにもセパレートがあるようですよ♪

街で現行を見ましたが、でかいですねぇ…(=_=)



FRフラッグシップは、フリートウッド以来、実に20年ぶりになるというキャデラック。

あまり豪華ではなかったキャデラックサルーンの後部席ですが、CT6は違います。



う～ん。個人的に各社フラッグシップの中で、CT6の後部席が一番魅力的です。

セパレート飽きてきました(爆)