大 総 統のブログ一覧

エイプリルフールなる、嘘を憑く事が赦される恐ろしい日…( ´,_ゝ`)

明日は気を付けよう…( ´∀｀)



さすがトレンド最先端をターボ効かせて突っ走るアウディ(・ω・)

炊飯器付きA8や、クア『トロ』なる寿司ネタに続き、今回は、顔文字ライトをオプション設定だとか…(笑)



ステアリングを握るドライバーの健康状態や気分を自動で感知し、ヘッドライトに顔文字で表現…(笑)

なら私が乗ったら…

『( ﾟ∀ﾟ)』



高速道路の合流や車線変更時に道を譲ってくれた相手に、エモーショナルに感謝を伝える…

これ、ちょっと欲しい…(爆)



久々に『応接室』で寛いでます( ´∀｀)

やっぱイイネ♪



やはり、後席の方が快適なクルマです。



案外、御偉いさん達って、後席の装備をあんまり使ってないですよね( ´∀｀)

装備が付いてる事に気付いてない人も、たまに居ます(笑)

私みたいなヘムタイが中古で買ってから、弄くりまわす事が多いです(爆)



最高のおもちゃ…(*´ω｀*)

帰ってきました…


我が家を貧乏にしている元凶の一つが(・ω・)ノ



V7にダウンサイジング…( ﾟ艸ﾟ)･∵.ﾌﾞｯ


気筒休止していたようです…(爆)


それにしては燃費改善されないし、振動するので、ちゃんとV8にしました(・ω・)ノ



31セルシオよりソフトな海苔心地( ´∀｀)


ハンドルも軽い…(・ω・)


ゆたぁ～とマッタリ走るのが最も適したクルマです(・ω・)ノ


ビュンビュン走りたいなら他のクルマを買ってください( ´,_ゝ`)



とりあえず麦茶で乾杯(・ω・)ノ

茶と菓子持って、ジャンボさん見てきました(・ω・)ｼﾞﾛｯ



あと3日くらいでできるみたい(*´ω｀*)

ただ、エアロが受注を受けてから製作に取り掛かる品なので、エアロ装着は先になりそうでつ…( ´∀｀)

あっ、ルーホイも(笑)
ちなみにカー○ソンです( ﾟ艸ﾟ)

LSにカー○ソン買えないからジャンボさんにせめて…(笑)



前オーナーお爺ちゃんだったんで、クラッチそろそろなので、エアロ武装前に整備に出します(・ω・)ノ



あっ、LSさん治りましたww

7気筒にダウンサイジングしてました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

2番のプラグコイルが死にかけだったみたい(´・ω・`)

交換してバッチリ8気筒(・ω・)ノ

1本で18000円。たっけ(笑)



そして専属医から一言…

閣下。その他にも、そろそろ手を入れられた方が宜しい所が…( ´∀｀)ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

とりまえず、ジャンボさん完成してからLSさん本格整備に出そ…(・ω・)

金喰いムシ…

あっ、ムーブさんのアシがコトコト言い出しました(爆)

ブッシュ大統領かしら？(・ω・)



買うなら、プレシャスシルバーのFバージョンサンルーフ付き。オプションは18インチホイールと、モデリスタフルエアロ武装で逝きたいですね…(・ω・)ノ

けど乗り換えは、お局様のが優先です…(￣▽￣;)


ムーブRS → Nスラッシュ

セルシオ → マジェスタハイブリッド

LS → センチュリー

HS → GS(爆)

お・も・て・な・し。

どうも、泥川クリステルでし(・ω・)ノ


私の好きな憧れのクルマ。

GZG50系センチュリー。

じゃあ、なぜ好きなのか？

退屈なんで、ちょっと考えてみました。



初代から継承されてきた、日本の寺社仏閣。富士山をモチーフとした伝統の形、デザイン。
『和』のデザインです。

後部席にお乗りになる方を重視ではなく『尊重』するという心。
日本の お・も・て・な・し。
まさにショーファードリブンカー。

熟練職人による手作業行程により造られる内外装。
日本の物作り。職人魂を感じさせる。
まるで伝統工芸品のようです。



タイトルの『いいとこ集め』

これは、GZG系には、私の好きな他のクルマ達の要素が含まれていると感じているから、そうタイトル付けしました(・ω・)



まずは、31シーマさん。




この形。後ろ姿のエロさww

上品なスタイルでありますが、どこか怪しい感じもする初代シーマ。
『特別感』みたいなのを感じます…

ライトブルーのリミⅡ。今でも乗ってみたいです(・ω・)ノ

GZG50、Y31シーマ。
この2台、メーカーも年代もキャラも違いますが、似ているな…と思ってるんです(・ω・)ノ



瑞雲が欲しいのも、ライトブルーのシーマさんの影響( ´∀｀)



偉大なる初代セルシオ。

数々の神話を生み出した神。



この洗練された美しさ。
美しいセダンとはまさにこのクルマの事…

家にオブジェとしてほしぃ…(´・ω・)

VG系にこの洗練さを加えたのがGZG系の形。デザインかと…
いや、VGをより洗練させただけか…(笑)



個人的にはそう思いますが…

皆さんは如何がでしょう？(´・ω・)



上質な素材を用い、それらを圧倒的クオリティ。精度で仕上げる。

セルシオ神話のひとつに、『静粛性』もありますね(・ω・)ノ

クラウンで培った静けさによる高級の表現と、おもてなし。
よりそれを発展させたセルシオでは『走る応接間』なんて言葉まで生み出しました。

V12のセンチュリーはその究極かと。



『V12』といえば、ダブル・シックスが頭に浮かびます。

とても憧れたクルマです。



1997年。ジャグァー(ディムラー)からV12が消え、トヨタ謹製のV12がGZGセンチュリーに搭載されて登場しました。

デイムラーは英国王室御用達。
センチュリーは皇室御用達。

この2台。歴史の深さや形など、全く異なるクルマですけれど、V12を積み、職人による手作業により生み出され、王族、貴族に愛されてきた『高級車』として、勝手に似ているな…と感じてます。



唯一、V12を主張しているピラー部分。

ニクイですね(*´ω｀*)



今では失われた100パーウールモケットのインテリア(´・ω・`)

歴代センチュリーもウールインテリアを採用してきましたが、次期センチュリーではどうなることやら…




GZG系のインテリアは、初代、2代目セルシオの頃の造り。高い質感を保っています。

現在では見せ掛けは良くても…ってなクルマも多いです(´・ω・`)

GZG系は、操作系の扱いやすさ、馴染みやすさ。
運転のしやすさにも驚きます(*´ω｀*)

街中ではLS以上に乗りやすい。
(駐車場でバックする以外はww)



…後期なら無敵ですね(笑)

けどタマ少ないし高い…(´・ω・`)



いいとこ集めなクルマだな…( ´∀｀)

地元の首領が、お乗り換えなされました…( ´ω`)


長年お乗りになり、30万キロオーバー走られた31セルシオFパケインセレフルオプ車(新車時は900万)



現行カムリレザーパケほぼフルオプ車へお乗り換え(*^-^*)

拘りの車両です(^^)



セルシオと並んでも、存在感ありますね…Σ(゜Д゜)

車幅が変わらない…(゜ロ゜;



これからまだオプションを追加されるとか…Σ(゜Д゜)


さすが首領…( ´∀｀)


私にも買ってくださ…( ﾟ艸ﾟ)･∵.ﾌﾞｯ