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いつかはLS。

そう思い続けて6年前に叶えたわけですが、今でもLSに飽きることなく、眺める度、ステアリングを握る度に心を満たされています。

フォルムやデザインはコンセプトカー時代から好きでしたし、呼び方やエンブレムが変わっても、これは四世代目の『セルシオ』なわけで…



セルシオを越えるのはセルシオだけ。

30は完璧なサルーンだったと今でも思うし、現行と比較しても劣らない魅力があります。

40はより大きく広く豪華に、快適になりました。
フラッグシップカーを所有する喜びを与えてくれます。

サイズの割りに扱いやすいし乗りやすい。V8のシルキーな走りや船に近いユッタリとした乗り心地に広く寛げる車内、至れり尽くせりの装備。



このクルマ以上に豪華であったり、高性能であったり、優れたクルマは他にも沢山ありますが、私には不満がないクルマです。



欲を出すなら…ロングホイールベースモデルに乗りたい…ということw

私は後席に拘りがあるため、リアシートの電動リクライニングや、三面サンシェードを備えるバージョンUを選びました。

LSのリアシートは素晴らしく安楽で落ち着け、休日にはリアシートで2時間近く寛いで過ごすこともあるほど、LSのリアシートが気に入っています。



シリーズ最高峰であるロングホイールベースモデルの後席セパレート仕様。

予算的に厳しく買えなかったのですが、新型の登場等により中古市場の相場もだいぶ下がり、狙いやすくなっている。



う～む、やはりいいよなぁ…(´・ω・`)

この後席の妖精になりたいw



この車両のように、カールソンの聖なる16本スポーク履かせて走らせてみたいです( ´,_ゝ`)

やはりロングはいいよなぁ…

今年は新型センチュリーの発売によって、センチュリー、LS600hL の中古市場の動きが楽しみです( ´,_ゝ`)