タイプＦのブログ一覧

せっかくエンジン降ろしたので、タイミングベルト＆ウォーターポンプ等、
エンジン前側の消耗品交換をしてしまいましょう。
(元々何処かのタイミングで交換予定だったので部品は準備して有ったんです）
まずはクランクボルトを外すのに製作途中だった、クランク止めの特殊工具の製作から。
無事に外せました。（こんな事やってるから余計に時間が掛かるｗ）



ウォーターポンプの状態も交換するには良い時期だったようです。
少しだけメカニカルシール確認用ホールよりクーラントが漏れた跡が残っています。


下の部分にも乾いたクーラントの跡があります。


それと、この部品は何て言うのか分からないですけど、錆が凄いのでクリーニングしておきます。


直圧式サンドブラストでほんの７分位でしょうか、綺麗になりました。

この後は錆止め塗装をして乾燥待ちで次回までお休み。


今回、車歴を考慮し色々と作業したい部分があり一日では終わらなかったので、次回休みまで持ち越し。

デフも女医さんに持って行きたいけれど、次回火曜日は走行会のようです日程が合わず、これも持ち越し。

さて乗り出すまで、あとどの位掛かるのか分からなくなって来たぞ！９月のＪＦカップは前もって休み取ってあるけれど、行けないか？。

ミッション側の状態も汚れてはいますが、なんの問題もなしです。


各部品を綺麗にしたら、ベアリングを新品にして組み付け時に、クラッチ用グリスを塗って仕上げておきます。（黄色のグリスがそれね）

少し多めに塗っておいて、組みつけて余分が出たら拭き取っておきます。
（この部分はグリスは多過ぎないように注意です）

次はエンジンマウントをマツスピの物に交換します。
作業は特に何事も無く交換完了。
（強化品だけどそんなに硬く感じない）



次はオイルクーラーの交換準備。
３段からオクで購入した中古の５段の物に交換します。
外すまではできたけれど29mmのボックスが無いので取り付けは後日。

エンジン降ろして本格的な作業開始！
まずはフライホイール＆クラッチ交換。
純正のフライホイールはいかにも使ってますねって感じ。
クラッチ版の減りは何の問題もないです。


軽量フライホイール特に何もなしｗ。


せっかくなのでオイルシールも新品に交換します。
（外した黒いオイルシールは柔らかくて基本問題は無い状態でした）



クラッチフェーシングとカバーは新品に交換。
（センター出しツールが活躍）

さて！何処から話そうかな？
たまたま貰った中古の軽量フライホイールを交換しようと計画するも、
ミッション側を外す事が出来ず、夏季休みの計画が無くなり、エンジンを降ろす為の準備もようやく段取りがつき、本日ようやく作業開始！！
の前に先週届いたエンジンリフトを組み立てて置きました。



ＡＭ9：17より作業開始するも、外す部品の作業に少々手間取りながらも昼を挟んで、無事に降ろす事ができました。



バイクのエンジンは幾度となく脱着分解等したけれど、車のエンジンを自宅で脱着分解等をするようなるなんて、想像もしていなかったｗ。

さてと朝から始めた、作業半分も進んでいないのでヤバイね。