メタルワークスナカミチ 吸気系パイピング全交換のインプレ  

車検整備時に発見したブローバイガスのオイルミスト対策でエンジンを労わる為にメタルワークスナカミチ製のオイルキャッチタンクを取り付けてみたのですが、これぞ日本が誇る工業製品だと言わんばかりの素晴らしい職人技で、とても丁寧で美しい作り込みに惚れこんでしまった事から後にインテークパイプ、インテークチャンバー、サクションパイプと吸気系のパイピングを全てメタルワークスナカミチ製に交換しトータル350ｋｍ程走ってみたノーマルJB23W10型のインプレッションです。

最初の400ｋｍはインテークパイプのみを交換しただけでしたがそれでもトルクUP効果を感じたので、その後インテークチャンバーとサクションパイプも交換してみると明らかにブーストの立ち上がりが鋭くなり、特に2000～4000rpm付近の街乗りで一番使う実用回転数域で更にトルクの向上が感じられ、アップダウンの激しい山間部でも頻繁にシフトチェンジする頻度が少なくなり高速道路での加速にも力強さが感じられ、今まではエアコン使用時にガクッとパワーダウンしていたのが緩和されたので、とても運転しやすくなりドライブが更に楽しくなりました。
しかもこの効果は2名乗車で、雨天でしたので曇り止めにエアコンを多用しながら宮崎県北の平地から一般道～高速道路～高千穂～高森峠～阿蘇パノラマラインと燃費計測には厳しい条件ばかりであるアップダウンの激しい山間部を走行してきたのですが、燃費は何と18.44km/Lと過去最高記録を更新、パワーUPと燃費向上というまさかの素晴らしい結果に驚きでした！

ですが人それぞれ感性が違いますので、エンジンの回転数に合わせたアクセルワークが出来ない（ベタ踏みする）人などはあまり効果を感じられないと思われますが、個人的には中途半端なブーストＵＰなどで車の寿命を縮めるような行為をする事無く、ただ部品を交換しただけで本来車が持っているポテンシャルを最大限引出してあげた結果、驚くほどの効果が実感できたので費用対効果は微妙ではありますがエンジンルームも賑やかになり、アルミの鏡面仕上げと違いステンレス製の鏡面仕上げなのでメンテナンスフリーなところも所有満足度が高く思い切って購入して良かったなと満足しております。
※ちなみにエンジンの吸気が負圧の状態（タービンの過給圧が掛かっていない状態）でもトルクアップ効果を感じます。

デメリットとしましてはほぼ気にならないと思いますがエンジン音が若干元気になる事と、暖機時に若干震動が増える事位でしょうか？
（純正ではエンジンとエアークリーナーBOX間にあったゴム製のパイピングの蛇腹による振動吸収力が恐らく金属製のサクションパイプに交換した事で減った為だと思われます）