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お次は「平蔵隧道」ですが、ここはどうやら「田んぼに行くため」に掘ったものらしいです。なので街道とは全く関係のないところにある感じになります。

道路脇の縁石（と言ってもアスファルトを盛った簡易的なアレ）が途切れているところに道の痕跡を探します。
なんとなくこの辺かな？



なんとなく道らしき跡がありますが、ピンクリボンがなければ確信は持てない感じでした。
この時期でも笹を掻き分けないとならないので夏は厳しいと思われます。

意外とすぐに見つかりました。



これは四角い断面。

内部は湿っていて、路面も「水が引いた後のひび割れ模様」でした。



しっかり貫通していますが、最奥部は水没しているので行けませんでした。
ミニ清津峡みたいになってる（笑）



ライディングシューズもドロドロです。



次に「小草畑第一隧道」へ向かいますが、これは現役の道にある現役の隧道で素掘りにモルタル吹きで何の変哲もないものです。



ここを抜けて次に「城山隧道」へ。
「小草畑第一隧道」から歩いても２～３分の距離でしょうか？

これは吹き付けのない真の素掘りです。



一見五角形に見えますが



内部は四角形で



天井はキッチリ四角く削られています。



こういうのは最初からではなく、のちに車に合わせて修正されたものも多いそうです。

出口側も坑口が崩れたのか丸くなっています。



この先に行っても何があるわけでもないようなので引き返し、本日最後の「米原隧道」へ。

これも素掘りですが、路面もキレイで現役バリバリです。

これは先に抜けた出口側ですが、すぐ脇に民家もあり「必要な」隧道と思われます。



引き返して入り口側。
電柱もあり、生活道路として役に立っているようです。



この入り口側の脇に怪しい穴を発見。



覗いてみたところ「水路隧道」でした。
水路隧道も房総では多く見かけるもので本当に房総の方々は穴を掘るのが好きなんだなーと思います。



ここで12:50。そろそろ帰らねばなりません。

せっかく近くを通ったので野見金公園に立ち寄りました。



この展望テラスは金・土・日・祝日のみの営業なので未だに入ることができていません💦

海側の展望が開けていますが、基本「まっ平」に感じます。



振り返ると八重桜が咲いていました。





さあ、帰路を急がねば！
と、思いつつも未訪の「クラン坂」の近くを通るのでこれも寄ってみました。

この道は「伊南房州通往還（いなんぼうしゅうつうおうかん）」の一部で、私の好きな「おせんころがし」にも通ずる道になります。
が、今はわざわざこのような旧道を通る人もおらず廃道寸前です



路面も悪く、4輪車では躊躇するでしょう







今日はこれでお腹いっぱいだ。

帰宅は予定通りの15:00ちょうど。子供のお迎えを済ませ、リビングでノンビリしていたらお客さんがやってきました。



ん？何かくれるのか？



相変わらず自然が豊かな我が家です（笑）
では

今日は朝からいい天気。
子供を送り、帰宅したのが9時前。迎えに行くのが15時。
6時間か～。チェックしていた房総の「未踏の隧道」を探しに行くか！

冬型の気圧配置のためか空気が澄んでいて自宅近くでも富士山が見えました。



まずは隧道ではないのですが、来たことのなかった「金谷郷の切り通し」に来てみました。
入るところがわかりにくく、西側より「こんなに狭い？」と思いつつ入ったのですが…



これはなかなかではないですか！



なぜ隧道にしなかった？というくらい深いです。

ここを抜けるともう一か所切り通しがあります。



こちらの方が道幅は広いのですが、入り口は「こんなに狭いの？」と思うくらいです。



いけるところまで行ってみようと進むと前にトラクターが



これが速くてビックリ！（笑）

これ以上はないな、というところで引き返し、



壁面にはこんなのも



このスプライトの500mlビンはいつ頃のモノだろう？

狭い方が深さはありますね



最初に行くのは「千田谷隧道」です。

こんな道を進むと



穴が見えてきました。



ほほう！立派な素掘り隧道だ！



北側は五角形断面の「観音掘り」のようですが



南側は形がはっきりしません。坑口が崩れたのでしょうか？



抜けて少し行くと道が広くなり、立派な橋が架かっていますが、川の名前は



あんまり渡りたくない川ですね💦

川そのものはなんて事のない小河川でした。



次に向かうのは「日天様隧道」

これは小さい！軽トラでも無理でしょう。バイクでも入るのは困難と思われます。



入口はコルゲートとコンクリートで補強されているということは、これも坑口が崩れたことがあるのでしょう。

入口付近には説明看板もありました。



肝心の竣工年が「・・六年」ではっきりしませんが、調べたところ昭和六年だそうです。
昭和五十六年に出入口の改修が行われて現在の姿になったようです。

その改修部分が終わると…



相当ゴツイ素掘りです。



高さは立って歩ける程度ですが、背の高い人だと少しかがんで歩くようになると思います。
説明板にもありましたが、通学の方がメインだったのかもしれません。

出口を抜けるともう車は無理って道幅でした。



振りかえって壁面を見るとワイルドですねー



さてお次はこの地域。



濃いね（笑）

この地域には西側から入ったので、まずは「小草畑第二隧道」（正式な名称かは不明）から探そう。

ここから入るのかな？



これは隣にある快走路の旧道なのだろうな

少しジクサーで突っ込んでみましたが、ヤバそうなぬかるみがあったのでここで停めて、後は徒歩で散策します。もう、奥に暗がりが見える。



これは素掘りにしてはデカいぞ！



内部の幅員は軽自動車なら離合できるくらいありそうです。



坑口付近は崩れた土砂が積もっており、内部にも落石があります。



出口側から振り返って



路盤はほぼ土とコケに覆われていますが、アスファルトの舗装跡が確認できます。



昭和な家電が投棄されていますが、さすがに持ち帰れないな💦



このまま「小草畑第三隧道」を探しますが、道の幅は広く、やはりアスファルト舗装の跡が確認できます。



うげ、これはヤバそうだ💦



貫通していません。水没しています。何かに転用されたと思われます。以上。



バイクのところまで戻る途中でまた昭和な家電を発見。



この道路の現役時は捨てられていなかったでしょうから、これより古い時代にこの道は役目を終えていたのでしょうね。

次は「平蔵隧道」ですが、長くなりそうなのでまた明日…
次回「後編」にもお付き合いください。

昨日、ボクスターで出かけました。
と言っても近所の「花」を観に行っただけですが。

まずは土手道の菜の花を観つつ





先日、ジクサーで見つけた「土手の内側」へ向かいます
一旦、土手に上がって



降りると菜の花ポイントがあります。（ダートですが）



同じような写真ばかりになってしまいますが





私の中ではテンション上がっています。

菜の花の切れ目で車を突っ込めるところがあったので

こんな写真や



こんな写真も撮ることができました🤗







この辺りは土手から川岸までが広くなっており、その間が麦畑になっています。





ヨシ、菜の花はお腹いっぱいだ、次は桜に行こう！

やってきたのは新利根川沿いの桜堤



一本いっぽんの木は大きくないのですが、本数が多いので見ごたえあります。



この付近は菜の花も少々



築堤に登ると桜の中に車を突っ込めます。

















ここでもテンション上がっています（笑）



お次はチューリップの開花状況を確認に和田公園へ
ここは花畑がいくつかに分かれていますが、ここは湖畔に一番近いところ



ここはメインの奥にあるところ



で、メインの方は…



満開まではもう少しですか。次の日曜日が「チューリップ祭り」なので、そのころにはちょうどいい感じになるかも？

それでも十分キレイです



さいたさいたチューリップのはなが



ならんだならんだあかしろきいろ





どのはなみてもきれいだな



次はスロープへ移動



平日の午前中はさすがに誰もいませんね



スロープも独り占め





崖っぷちにボクスターさんを置いたら湖面に反射するかもと思いましたが、さすがにそこまで静水ではありませんでした。



帰路につきつつ、美浦の「木原城址」にある公園へ。ここも次の日曜日は「チューリップ祭り」があるそうですが…



うーん和田公園と比べてしまうと「密度」が低いかな？

展望台に登るとかろうじて湖面と筑波山が見えます。



夜になり、近所に夜桜見物へ



毎年のワンパターンですが













この後は天気が悪くなるようなので、今年の桜はこれでおしまいかな？
では。

先日の土日も出かけたのですが、昨日も天気が良さそうだったので
「シャワーの後、花見に行こう」と妻が言い出しました。

こんなに動くと反動が来るので怖いのですが、動く気になる日はトコトン付き合うのが私の流儀（笑）

妻がシャワーを浴びて、準備するのには3時間ほどは掛かると思うので、その間にちょっとバイクに乗るか！

まずは朝のサービスラーメン（今時500円！）で腹ごしらえをして。



印旛沼の脇を県道12号でバビューンと抜け



ちょっとした桜並木の脇を抜け



冠羽が立派な野良ペリカンにご挨拶して



あれ？怒ってる？



やってきました「吉高の大桜」



ここに来るには4輪車の場合、かなり遠くに車を停めなければならないのですが、バイクならすぐそばに駐輪場があるのでまだ楽です。
それでもわかりにくいところにあり、メインの道路は歩行者専用にしていて迂回しなければならず相当迷いましたが…

まあ、見事なものです



周りを一周できるようにしています。



説明文によれば樹齢400年以上のヤマザクラで地元の氏神様になっているそうです。



平日なのに多くの人が訪れていました。

これはまた別の桜？ですが、菜の花とのコントラストもキレイです。



帰路につきながら



土手道で菜の花を愉しみます



土手道は狭く、それなりに交通量があるのですが、

土手の内側に降りる道を見つけました。



ここはまあ車も来ることはないでしょうから安心です。（ダートだしね）
今度ボクスターでも来よう！

帰宅すると妻の準備はほぼできていたのでそのまま出かけました。
行先は「小貝川の福岡堰」ですが、

近所の森林公園や



農林さくら通りを経由し



やってきました。



ここも見事だ！



水面に桜が写り込みます



満開ですね🤗



こういう景色で気持ちが上がるのを感じると「日本人だなあ」と思います。



この時期は一方通行にしているため、駐車場から出ると強制的に堰の上を走ることになります。



堰の上流側は湖のようです。



帰路で「アウトレットで買い物したい」というので寄り道



さて帰ろうかと思いましたが、大仏で「芝桜と桜」を見ることができるのを思い出しました。

久々に入りましたが、相変わらずデカいな



芝桜は…



咲いてはいますが、もうちょっとかな？



それでも桜と一緒に観ることができるのは今だけですからね





こんな桜のトンネルもあります



思った以上にたくさん動いたのでクタクタになりました💦
歳には抗えないですね😭
では。

今日も昨日に引き続き…
「どこか桜を観に連れていけ」と妻が申すので

「久々に牛久シャトーでも行きますか？」

「ヨキニハカラエ」

でやってきました牛久シャトー



近所なので来ることは少ないのですが、あらためて観るとなかなか立派な「観光地」ではあります。

2007年に「近代化産業遺産」
2008年に「国指定重要文化財」
2020年に「日本遺産」　にそれぞれ認定された
「明治36年に日本初の本格的ワイン醸造場」として誕生した施設です。

レンガ造りの建造物は比較的地震に弱く、関東大震災の際に倒壊したものが多かったことからそれ以降は鉄筋コンクリート造が一般的になったこともあり、現存している建造物は比較的少ないとされています。

この時計塔のある事務室と



こちらの醗酵室と貯蔵庫が国指定重要文化財に指定されています。



醗酵室は内部を見学することができ、１階は普通の「観光施設」といった趣ですが、



地下の貯蔵庫は当時の雰囲気を感じさせます。



今日は天気が今一つでしたが、桜はほぼ満開。





妻もご満足だったようです🤗

おみやげを購入できるショップや、食事ができるところもありますので茨城の方へ来ることがあったら是非お立ち寄りください。
では。