A5M2bのブログ一覧

昨年、CR-Zを手に入れてから約一ヶ月、約1500km走って、この車ををようやく理解してきました。



まず、当時の紹介本を入手し勉強。

フムフム、インサイトがベースなのね。
ほうほう、ハイブリッドとはいうけど、ブレーキで回生したりはしないシンプルなものなのね。

自分は機械はシンプルな方が好きなので本来、ハイブリッドは苦手でした。

で、実際に乗ってみると、低速トルクが細い部分をモーターが補完する感じです。

逆にこのアシストがないと、なんとも物足りない感じになりそうです。



次に、モード切替について。
これはECON、ノーマルとも自分的には使い物になりません。

アクセルペダルの可動域を10とすると、ECONでは5踏んでも、2位しかスロットルが開いていない感じ。
ノーマルで3.5位？
逆にスポーツだと2踏んで4位行っちゃう感じ、
なんというかリニア感がありません。

なんか電気仕掛けで色々脚色しすぎな感じです。



シートはブカブカな服を着ている感じでフィット感はイマイチです。

ペダルは少し内側にオフセットしていて、フットレストが左すぎます。

ステアリングはいい感じで、テレスコの可動域が大きく、手前にくるのは良いです。

感触は路面状況をあまり伝えてくれない感じ。これが電動の特徴なんですかね？



まだまだ色々ありますが、全てボクスター基準で見てしまうのは仕方ないですね。

燃費は通勤で17km/L位（スポーツモードで）。
レギュラーだし、これは満足です。

少し辛口かもしれませんが、通勤が楽しくなりましたし、全体的には満足しています。


これからもこの車に対する理解を深めていこうと思います。