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緑羽のブログ一覧

2018年06月03日 イイね!

柿崎川ダムのその先

柿崎川ダムのその先4月に行った時は柿崎川ダムの先は通行止め。

後日、その先に楽しそうな道があるのを知って、少し気になっていたので、長岡へ行くのにちょっと遠回りして行ってきました。

8割くらいが中央線が無く道幅が狭い(すれ違いは出来る)。
対向車が結構来る。
上の2点から道端の草にボディ擦りまくり。

あまりオススメ出来るような道ではなかったですね。

一度通ったらもう十分って感じです。
Posted at 2018/06/04 07:13:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月12日 イイね!

ドライブ

車高調のセッティング確認を兼ねてドライブ。
確認って言ってもリアの減衰力を1段硬めにしただけなんだけど、純正タワーバー取り付け前はそれで良さそうな感じだったんだけどね。

光ヶ原へ行こうとしたが、通行止め。
例年ならもう冬期閉鎖が解除されてるはずだが、土砂崩れでもあったかな?

次にパノラマ街道、大池へ。

やっぱいい道♪

でも走り足りないなぁ…。

で、牧と安塚を繋ぐ広域農道へ。
こちらも途中の一時停止の先が通行止め。
それでもそこそこの距離があるので、満足して帰って来ました。

車高調のセッティングもいい感じ。
車高は高めだけど、前後の車高バランスもさほど悪くなさそう。
プリロード、減衰力調整も今のところ問題なさそう。
あとは滑らせてみたいなぁ。
Posted at 2018/05/12 21:49:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月01日 イイね!

プリロード追加後の感想

大きくストロークしたときの硬さが消えて良い感じ♪

結局あの硬さの原因はバンプタッチだった模様。

プリロードは全部で70mm(80kg)くらい掛けてる感じ。

それでやっと町乗りバンプタッチから脱出。

ようやくNR-A純正ビル脚を超えられそうな兆しが見えて来ました。

次は改めて前後の車高調整かな。
Posted at 2018/05/01 21:48:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月28日 イイね!

リアスタビライザー純正戻し後の試走

リアスタビライザーにクスコの入れてたけど、大きめの凹凸で以前のバンプタッチとは違う感じの硬さを感じて、リアのクスコスタビライザーを純正に戻してみた。

低速は純正のブッシュ接着でやはり跳ねやすくなる。

曲がるとやっぱりリアが大きく振れて好みじゃない。

直進安定性はブッシュ接着の関係か、安定感が増した。

好みの乗り味から遠ざかってしまったので、またクスコのに戻そう…。

今までで一番好感触なのが、NR-A純正ビル脚にクスコリアスタビの組み合わせ。

車高調にヘルパースプリング入れたのが良くないのか?
プリロードで伸びストローク足りないのかな?
とはいえ抜くとバンプタッチ…。
ヘルパー外すしかない?
雪道にも使える車高調は難しい…。


Posted at 2018/04/28 19:41:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月22日 イイね!

純正タワーバー取り付け後の試走

純正タワーバー取り付け後の試走純正タワーバーの効果を体感するためにドライブ。

行き先は柿崎川ダム。

まだ桜が咲いてる木がちらほらありますね(写真無し)。

帰ろうとしたけど、八重桜観桜会ってのが気になってUターン

…しようと切り返したらR入れたつもりが1速に入ってて、目の前の縁石に突っ込んだ。

R方向が登りだったので、勢い良く前進してしまったんだよね…。

八重桜は5部咲きくらい?



本題の純正タワーバーの効果ですが、ぶっちゃけ良く分からない。
直進安定性が増したような?
乗り心地が良くなったような?
ステアリングレスポンスが増したような?

違いは僅かでも良くなる方向ならば、塵も積もれば…でしょう!きっと。

帰宅後バンパーの形だけ戻そうとしたけど、カバー外さないと手が入らないので、今度の休みまで保留にしておきます。
Posted at 2018/04/22 17:45:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「柿崎川ダムのその先 http://cvw.jp/b/2721635/41563616/
何シテル?   06/04 07:13
緑羽(りょくは)です。 車歴(上から順に乗り替え) カプチーノ セルボモード ユーノスロードスターNA6CE 180SX 現在は NDロー...
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