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Rのデチューン版のCJXですが、スタンダードGTI対比でトルク、パワーともに盛り上がりがかなり早いです。初めは、電スロの制御とクロスしたギア比の相乗効果かな？と思いましたが、どうも違うようですね。
CJXは詳細がディスクロされていないようで、大径のターボ、排気バルブの中空ナトリウム仕様、ピストン、インジェクタバルブの変更、左右エアダクトのオイルクーラー追加が仕様変更の内容かと思われます。
でも、乗った感じだと、下のトルクはそのまままでカムあるいはスロットルチャンバーを変えたような回転フィールなんですよねー❗古のRB26同様、ロングストロークだけど回転ピッチが早く、トルクとパワーを同時に盛り上げていく～という感じでしょうか？！ターボもシングルスクロールの筈なのに、トルクレスポンスも十分に良く・早いと思います。DSGも良いのですが、MTで回して乗りたいエンジンですね！