kei M340i Touringのブログ一覧

「土曜は残暑で暑く日曜は30度を超えず～」という天気予報をもとに秋向けの装い（膜厚）を目指してみました。

パッケージから見てわかるケミカル以外は～
キャニオンスプレー・レッドがマジ水EVO+ナノポリ、イエローがORIGIN、グリーンがREBOOTシャンプーです。特に洗浄時はボディを濡らした上から原液噴射・洗浄・濯ぎ・拭き取りをするので、液ダレ・拡散せずに的確にポイント噴射可能なキャニオンスプレーが不可欠です。

【土曜】
GANBASS系の下地作りに1時間、マジ水系コート2回に30分、そのあと膜厚にするためブリスRSを濃いめで2回塗り～かなり厚みが出ました。

【ホイール】
パトロールした後ですがダスト付着が幾分減ったかな～？！マジ水系コートです。


【日曜】
パーフェクトクリーンで軽く洗浄～ブリスRSの膜厚感をキープしたまま余剰分がヌケた感じになります。その後マジ水系の連荘コートで自分好みの鏡面ボディになります。日に当てて硬化を促進させたいのですが生憎の曇天＞＜



【エンブレム～】
かなりヌルテカになってきました～^^



【硬化促進～】
日曜午後にかなり硬化が進んで～好みの鏡面に～✌️






キャニオン・ブルーとピンクを揃えればゴレンジャーです！？入れる（使う）ケミカルはパーフェクトクリーンで一本はイイとして、PM-LIGHTは粘度高くてムリだし~そうすると無理やりヒネって精製水ですかネ～（笑）

きっかけはVWワッペンマークのメッキ部に付いた飛び石傷でした。みんカラでSPRUNGさん製品のクオリティは分かっていたので、エンブレムはブラッククロームをカラードプレートはドライカーボンをチョイス、不器用なので取り付けもお願いしました。

【事前に許可をいただき作業を撮らせていただきました～】
スタッフの方々の説明がとても分かりやすいことに加えて、マスキングをはじめとする一つ一つの作業がとても丁寧で側で見ていてとても嬉しかったです。せっかくなのでフロントグリルを外した段階でREBOOT2を施工しました～（笑）





【お店のデモカー】
なんと最新の7.5Rです！レイズの鍛造（多分8J）にCOXスプリングで気持ち車高ダウン～勿論、随所にSPRUNGさんのアクセント塗装が施されたハイセンスなRです。



【素敵な製品達～】
評判どおりのクオリティです。作業場では職人さんが一個づつ手作業で製作されていました。ドライカーボンプレートは予約していませんでしたが、今日偶々、在庫があってホントウに良かったです^^



【CSに装着～】
取り付け作業は暑い中～（私が時々話しかけたこともあって）小1時間で終了～工賃は申し訳ないくらいリーズナブルでした＾＾
元のエンブレムもキレイに梱包いただきました。こういう気遣いステキだと思います。





【CSに付けてみて～】
予想よりもゴールド寄りですがナイスです^^チョイ悪っぽくもありゴージャス感もあり～初老には恥ずかしいと思いつつ素直に好きと言えるタイプの組み合わせです。^^
ドライカーボンの織目がキレイでクリア層も厚そうです。日が当たるとゴールドっぽく～暗所ではシルバーっぽく見えますネ。





【お店の場所は分かりづらいですが～】
素直に港北ICを使えばよかったのですが、おバカなディスカバープロを信じたところ、国道246を使えという案内～結果、アチコチ渋滞で難儀しました＞＜でも朝のパトロールでキリ番ゲットしたことを思い出し気分持ち直しです。
小物ドレスアップとしてはちょっと奮発しましたが、帰り際、スタッフの方に「トラックエディションのカーボンスチールグレーにはボディ同色よりもドライカーボンプレートの方が良く似合いますよ！」と言われとてもウレシク感じた土曜でした。
http://www.sprung.jp/blog/photogallery/


【翌日にさっそく～】
ボディと一緒にコーティング～初回なのでエンブレムはそっと撫でただけです。純正エンブレムもそうでしたが、施工に然程気を使わなくなる頃～ボディ同様のヌルテカになります。

年休を取得し長雨対策のためガッツリ～シリカスケール処理をしました。
先週のORIGINキャニオンスプレーのヘッドに続き、今朝開封したREBOOT2のチンチングボトルもヘッドからダダ漏れです。これも分割成型ですネ。。。。どうもハズレ引きが続きます。製品（液）自体のクオリティは確かなので、ボトル納品時の（抜き取り）検査等にもうチョイ手間をかければこうしたハズレは抑止できます。GANBASSさん、がんばってください！

【気を取り直して～】

無印商品のスプレーヘッドを買うまでもなく、マジ水系購入時の景品：精製水スプレーボトルのヘッドがドンピシャでした。何となく捨てずに取っておいたけど正解でしたネ！

【丁寧に洗浄～】

普段はREBOOT2をREBOOTシャンプーに混ぜて施工時間をセーブしますが～モヤモヤ天気を吹き飛ばす意味で～①掌水洗い→②REBOOTシャンプー→③REBOOT2半湿式→④PM-LIGHT半湿式→⑤ORIGINで軽く脱脂と各ステップ毎に丁寧に下地を作ります。
DETAIL-CLOTH-PRO厚手とスクラッチレスクロスVER2が大活躍、この２つはもう手放せません。

【曇天なので艶を盛って～】


早い・安い・ウマいと3拍子揃ったマジ水EVOにナノポリをミックスした液をスーパーゴールドグランデクロスで（乾燥挟んで）3連荘塗布、最後は精製水拭き上げです。初めてホイールにも施工したところ、パーツレビューで以前あげた某商品よりやっぱり艶感（ヌメっと感）は上でした～（朝令暮改でスミマセン）！？

ORIGINのキャニオンスプレーの出口がパカっと取れてしまいました＞＜製造時の接着が甘かったのでしょう。
この出口は液圧を受け止めてORIGINを的確に拡散・噴射させるキモです。
このままではプッシュしても液がダダ漏れします。瞬間接着剤で取れた出口を付けてみましたが面全体に均一に張り付けたつもりでもやっぱりダダ漏れ。残念ながらこのボトルに使われる出口は、分割成型という製法自体が（今回が個体差としても）「出口がパカっと取れるリスク」を内包していると思います。

一方、密林で購入した緑のキャニオンスプレー（REBOOTシャンプー収納）、黄色のキャニオンスプレー（ORIGIN収納）は、出口が一体成型されているのでダダ漏れ、ちょいモレのリスクはまずありません。コスト面では200円程度の差なんですけどネ～！これで次回のORIGINは500mlのキャニオンスプレーではなく、普通の１Lボトルでの購入決定です。。。

【雨降るのは確実でしたが～】
雨天でも出かける用事がありましたので、撥水・疎水のどちらが出現するか～試してみたかったこともあり、朝からORIGIN　→　REBOOTシャンプー　→　（マジ水EVO+ナノポリ）の3回施工です。膜薄ながらかなりの鏡面感がでました。曇天での写真映えもイイです。




【雨天走行後～】
予想どおりですがナノポリ効果で完全に撥水していますね。いずれにせよ雨天走行後はガッツリ洗浄しますので、連休後半でコーティングも再施工です。日曜は晴れらしいですしブリスRSで疎水系に仕上げるつもりです。


【ガッツリ仕上げた土曜～】
PM-LIGHTも含めてフルコースでガッツリ仕上げ久しぶりに東雲SABに～ムッとする湿度でしたが午後は日が注しブリスRSの硬化も早かったです。

5月VWデーで配布された2割引きチケットを使ってCOXエアフィルターを注文～最近漸く納品されたとの連絡があり今朝ディーラーで装着しました。

【現物の写真がなくてスミマセン】

今回装着したのは、純正交換タイプのCOX湿式エアフィルターです。
昔、吸排気系は散々やりました。当時、湿式のエアフィルターはオイルがエアフロメーターやO2センサーに悪さをする可能性アリなので乾式フィルターが主流でしたネ＝今回、初の湿式フィルター挑戦です。
ちなみに外した純正エアフィルターはまさしく「特大の弁当箱」で集塵力と引き換えに吸気効率を犠牲にしていることが良くわかりました。

【さて、インプレです】

さすがCOX製です～発進時からアクセルの付きが良くトルクアップに加えて廻せばパワーアップも確実に体感できます。子供が乗っていたのでアクセルをワイドオープンにはしませんでしたが、アイドリングからスッと踏んで街中3千回転チョイでも、ピックアップの向上と相俟って体感トルク2割増し＝先月試乗した7.5Rと同等のトルク感です。
外気温34度の炎天下でこの効果は大したものです。吸気音も「グゥォーン」という感じになり気分高揚～「あの頃」を思い出します。それと、特段、アイドリングのハンチング等も無く（湿式で心配した）デメリットは無さそうです。

【入口の次は出口とイキタイところですが～】

CSはパイプ系がスタンダードGTIと違い（排圧確保のため細く～）今のところアフターの適合品が無いようです。スタンダードGTI用のアフター品を無理やり切った張ったはできるみたいですけど、年寄なのでそこまではちょっとですネ～（汗）
街乗りオンリーで上までは廻さないので、今のトルク感そのままに更なるピックアップ向上を狙うには空気流入効率を上げるタイプのエアクリーナーボックスに交換でしょうネ！

【安定の出来栄え～】
危うく昔のチューニング熱が再発しそうでしたが、なんとか踏みとどまり、シリカスケール抑止、脱脂、オール鏡面化で「今週末もチリ一つ無い～」と自己満足のヌルテカです。



【好みの角度で～】
大きなおしりとシャープなボンネットエッジが最近のお気に入りです～！？