kei M340i Touringのブログ一覧

　クラブスポーツ最後のネタとしてブレーキについてコメントします（もうネタ切れです～笑）。
スタンダードGTIから、ゴルフR専用の前340m、後312mのベンチレーテッドローターおよび大型パッドと大径シングルピストンの流用ですが、良い意味で普通に効きますね。ニュルアタック云々の前評判があったので、タイプＳではないTE（あるいはST）バージョンでもナイショでマスターシリンダのサイズアップ等何か細工があるのかな～とも想像しましたが、多分スタンダードのRから変更は無いでしょう。とは言え、2006年当時に試乗した1,590キロのゴルフⅤのR32でも効き目は十分でしたのでシステム自体のキャパは十分と言えます。効き方もペダルを踏んで手前過ぎるあるいは奥過ぎる訳でもなく、その意味でも違和感なく普通に乗れます。

　欲を言えば、踏んだ感触にもう少し（分かり易い）剛性感が欲しいですね。個人的には「グッ」という感じで初期制動が幾分強い方が好みです。実は、あれだけ（多く）ダストが出るということもありR用ブレーキシステムにはそこを期待していましたが～このアタリは5年後のEDITION45に期待ですね。色々な車で4POTあるいは6POT、2ピースローター355mまで経験しましたが、街乗りオンリーですので「あとほんの少しだけ剛性感が欲しいな～」と思った日曜でした。