kei M340i Touringのブログ一覧

ホントに長い梅雨でしたネ。土曜早朝施工中もREBOOTを入れている最中に雨><そのまま強行し雨が止んだ後に改めてREBOOT2を入れてZELLを2度掛けしました。下地メニューはコーティングレギュレータ、マルチメンテ、PM-LIGHT、ORIGIN、REBOOT、REBOOT2の順です。

やはり下にきっちり厚めのコーティングがあるとZELLは優点が際立ちます。梅雨明けですのでキラっとしたガラス感とエッジの鋭さを狙いました。

日曜はホコリを叩いた後に土曜に使ったPM-LIGHTクロスで軽く撫でREBOOT2を入れて精製水堅絞りリバーシブルクロスでZELL3層目を延ばしました。

ホントはREBOOT2の後に精製水を入れるべきですが暑さで苦しく工程カットしました（笑）その代わりにハニカムグリルのシリカスケールを頑張ってやっつけました。

長梅雨影響でウインドーにワイパー拭きスジがクッキリ付いていました><洗浄では取れなかったのでGBS-Gを精製水で延ばして除去しました。

今回のベストショットです↓。これまでZELLは単体施工だと幾分デリケートだなと感じていましたが先週の3倍ＲとVer2.0も効いて強烈なヌルテカに映りました(^_^)

このところ青みがかった映りが多くなりました！✴️日が高い故とも思いますがクールな感じがするので気に入っています。

ラフな仕上ですとエンジン熱でボンネットにムラが浮かび上がってくる時があります。今回は最後に精製水で丁寧に数回拭き上げましたので大丈夫でした^^

漸く長梅雨のフラストレーションが解消できました。狙いどおりのヌルテカとキラッとしたガラス感の映りに自己満足(笑)～ZELLも無くなり次第お代わりしようと考えています^^

朝方に水切りと細かい仕上げのため広い場所で開口部を全てオープンにしましたが～私が暑くて耐えられず早々に退散しました。

REBOOTでもイイのですが～オーバーコート厚塗り時の調整や軽度な油分とシリカスケールを同時に落としたい時にREBOOT2はとても重宝します。

私は堅搾りの吸水クロスにREBOOT2を適宜プッシュして延ばした後に（今回はパスしましたが）精製水で拭き上げる使い方です。

フロントフェンダー峰あたりのキラっとした反射感はZELLの特徴が良く出ていると思います↓。

今日はインパネ表示で気温31.5度、街乗りで油温106℃、ドライバーもウインドー越しに注ぐ日差しでシンドイ1日でしたが～待望の梅雨明けで心身ともにスッキリしました^^

お盆休みまで１週間～急な暑さに全く体が慣れませんがなんとか乗り切りたいと思います！

ホントは梅雨明けピーカン晴天施工用に考えていたメニューですが４連休とも梅雨空確定なので勝手に「梅雨明け宣言」で金曜にスキンチェンジしました！狙いはヌルッと感と目に眩しい鏡面でしたがあまり日が注さず↓が精一杯でした><

下地は西クリ２とアルカリ脱脂洗浄剤がポイントです。西クリ２で塗装面のフラット感を出してアルカリ脱脂洗浄剤で西クリ２の油分共々クスミを落とすと一旦親水状態に見えました。その後にREBOOTを入れると強撥水状態に～？！この状態がベストで鏡面・反射感が際立ちます。

旧Nat-α(1:1）も入れましたが水押し要領で濯ぎを念入りにしカルナバ艶感を控えめにしました。オーバーコートはエッジと色味が両立する3倍Rにしました。3倍Rはホントは水押しがイイのですが～完全湿式（＝希釈）施工でロンブル2枚で拭き上げます。Ｒ系特有の特徴でエッジがシャープに映りました！

1時間程放置してSUPERSPECS Ver2.0を精製水堅搾りのリバーシブルクロスで2回薄く延ばします。塗ってすぐに輝度が上がり色味が一段と濃くなるのが分かります。イメージは上等なニス・ニカワでしょうか？！

ウインドー内側には久しぶりに内窓クリンを塗りました。内窓クリンはラフな施工ですと拭き残しが必ず目に入るので精製水 or GANBASSのウインドークリーナーで仕上げると完璧です～今回は後者で仕上げました。

あまり日が注さない場面でも3倍RからVer2.0は湧き上がってくるような力強い色味を感じます。多分、3倍Ｒは7MAXよりも力強い色味だと思います。今回は青みがかった色味が強くでたようです。

そして土曜～かなり強い雨でした><湾岸高速でトラックの水しぶきを浴びても目立つ汚れはなく～ZELL同様にVer2.0の防汚性もかなり高いです^^今回の撥水はラグビーボールのような楕円でした～球体がベストとは言いませんが少し悔しかったです（笑）

ルーフは撥水している区画としていない区画が明確でした。ルーフも同じ下地処理ですが手が届きにくいだけ下地に差が出ているのかもしれません？！

3倍Ｒ～あまり出番はないのですが7MAXとは違った色味の濃さもあり重宝しています。Ｒ系特有の明るい艶感とエッジが立つ仕上がりは日が高い季節に良く合います^^また膜厚感は7MAXと同じくトップレベルです。

最後の仕上げは下地造りで西クリ２塗布に使ったGANBASSの吸水クロスで優しく撫でました。細かい拭き残しが取れ見た目も「キリっと感」が増します。

吸水クロスはもちろん吸水用途でもイイ仕事をしますが～私はクリーナータイプの溶剤塗布・拭き上げとオーバーコート仕上げ拭きに重用しています。どちらかと言えばそっち用途メインです（笑）

今週もご覧いただきありがとうございます。新規感染者数が心配な4連休で明日の最終日も天気悪そうですが～

割り切ってノンビリ過ごしたいと思います。明日は洗える天気ならホイールハウス廻りだけは洗いたいです（笑）

日曜～雨の合間にコーティングレギュレータで洗いホイールハウス廻りの雨汚れもやっつけました！

ほぼイメージどおりの仕上がりに映りました～^^

念為～REBOOT2も入れて油分とシリカスケールをスッキリさせました！

土曜は大雨～先週施工したZELLの撥水はほぼ球体で防汚性もかなり高い事を確認～^^日曜早朝は雨が降りそうでしたがガマンできずにフル洗車～雨予報はハズレ昼前には晴天真夏日になりました^^

早朝湿度は体感100%～いつもの下地コースでORIGINまでは問題ありませんでしたがREBOOTを半湿式で入れるとルーフに白い膜が浮かびました(@_@)ZELLの成分とシリカスケールが混じった感じで対処に少し時間がかかりました（汗）

大雨の後ですのでホイールハウス廻りはたっぷり時間をかけました。EPYONと西ケミのホイールクリーナーを混ぜて鬼人手で洗います。最後はフェンダー内側のヘム廻り、ブレーキエアダクト周辺の砂を指で掻き出しました！

パトロール中も汚れが気になり西ケミのホイールクリーナーでホイールハウスのプラ廻りを拭くとアッと言う間に紫色に～鉄粉含んだ頑固なブレーキダストがすぐに付着します><

CS特有のオムスビを思わせるエアダクト周辺は雨ジミが多く付いていました><目を凝らしてPM-LIGHTからREBOOTで落としていきます。ハニカムグリルも一区画づつ丁寧に～ネコ髭の天地（上下）も忘れずにやっつけます。

エンジンルームは苦労しました><ちょうどケミカルを置いた手前のプラ素材に雨ジミがビッシリ><精製水からPCSを入れますがPCSでは落ちないシミもあり結局REBOOTも動員！最後に精製水で拭き上げないとムラになるので要注意です。

今週も塗装面には旧Nat-α（1:1）を入れました。オーバーコートは他とは重ねずにSUPERSPECS Ver2.0だけを1時間程空けて2度掛けです。多分Ver2.0の単品使用は初めてかと思います（＝いつも何かと重ねています）。

施工直後は日も注さずVer2.0だけだと少し表現力が弱いかなとも思いましたが～？

日が注すと時間経過でイイ感じに変わってきました^^

Ver1.0よりは7MAX寄りの色味の濃さですが～

7MAX程の重厚感は無くやはりSUPERSPECS系のキリっとしたガラス感を感じます。

NAT-αのカルナバも効いているとは思いますが少し陰ったところでは7MAXのような映りになるのも面白いな～と思いました。

ドアシル、ウエザーストリップ廻りもボディに使ったPM-LIGHTクロスで拭き上げました。バックドアのヒンジ廻りは雨ジミもあったのでREBOOTでやっつけます。気分はすっかり梅雨明けです！

リアランプユニットの隙間もエコマイクロファイバーワイプにPCSを付けてグルっと1周～雨天高速走行後なのでやはり真っ黒になりました(笑)

同じ駐車場に7.5GTIのパフォーマンスが～(@_@)フロントフェンダーで指１本程度CSの方が低いようです。BRESCIAとSANTIAGOはリム幅とインセットは同じ筈ですがCSの方がクリアランスが小さい分だけ引っ込んで見えます><並べてみるとダークアイアンブルーMとカーボンスチールグレーMの色味は大違いでした（笑）

これだけ晴れるとわかっていれば西クリ2でスキンチェンジしたのに残念です><まだジメっとしていますが夏の扉が開きそうでワクワクした日曜でした^^

今週もご覧いただきありがとうございます。見えないところを中心に大雨の汚れを一掃し心が整った日曜でした^^

タイトルは悔しまぎれ＝負け惜しみです（笑）早朝に３時間かけた力作がその３時間後の一雨で撥水塗れになりました！

今回もトップはVer2.0ですがボンネットを見ると割と完全球体に近い撥水＝下地造りが上手くいったと考えています^^

最近オーバーコート（犠牲皮膜）の意味合いが理解できてきました。↓は雨天走行後に抹茶ヴァージンクロスを当て水滴を（拭くのでなく）吸水～その後水分を含んだ同クロスの自重でボディを滑らせただけです。フッ素系に因る防汚性はかなり高いと思います。

遡って早朝です。RARE2020の被膜は落ち着きガンメタっぽいメタル感が強くなってきました^^今回の狙いは青磁っぽい色味＝7.5GTIパフォーマンスのダークアイアンブルーという事で久しぶりに7MAXを引っ張り出しました。

下地はフルコースでREBOOTを念入りに入れMAXと相性の良いNat-α（1:1）で下地を仕上げました。MAXはロンブル完全湿式でボンネットで8プッシュと多めに塗ってそのまま拭き上げています。硬化系の上に入れるMAXは青磁っぽい色味がキレイに出てドンピシャでした。

その上からVer2.0をリバーシブルクロスで薄く張りました。今回はVer2.0で色味が濃くなるという感覚はなく輝度が１ランク上がった感じです^^

毎週雨ですのでホイールハウスも徹底的にやりました。フェンダー内貼りの不織布の折り返し（リアディフューザーとの接合部）、フェンダーのヘム廻りの砂利を最後に手・指でキレイに掻き出します。ハブ廻りをチェック～オキツモのマーカーが効いて錆は見えませんでした^^

曇天・晴れ間・雨・曇天の日曜でしたが～RARE2020に重ねるオーバーコートは同系統のVer2.0よりもMAXの方が相性がイイかもと気付けた事は収穫でした^^

どんより天気ですが久しぶりにフルオープンにして細かいところを仕上げました。ウエザーストリップからの滴をシツコイくらいに拭き取ります！

丸4年経過で24Kキロ走行～CPMフルセットとミシュランPS4Sで満足していますが～バランスを取る意味でフロント剛性がもう少し高い方がイイかなと思い～評判が良いVA PERFORMANCEのSRPを入れようかと目論んでいます。

家族3人で私の取り分として2人分の給付金をゲットできました^^Ｒパフォーマンスのローターに替えていますが～もう少し最初の踏込にカッチリ感が欲しくレーシングラインの4POTを夢見ますが～来年の2回目車検代にキープしておきます（笑）

閑話休題～改めて7MAXの実力が分かった今週末でした。特にRARE2020の上に入れるオーバーコートとして～私はRARE2020と相似のSUPAERSPECS系よりも7MAXの方が合っているな～と思った次第です。

梅雨明けはまだ先ですが～今週もご覧いただきありがとうございます。

せっかく仕上げた後の雨でしたが～ネコ髭の下側にへばり付く撥水を発見～

心が整った週末でした^^

6/28（日）午前は雨、午後には薄日が射すムシムシとした陽気でした。毎週オーバーコートを塗る自分ですが、リアスポ先端に水玉がくっついている時は上手く施工できた証～と自己満足しています。

撥水角度はあまり気にしませんが～規則正しく並んでいるとウレシクなります^^

今週は土曜早朝にフル洗浄後～Ver1.0の上からVer2.0を延ばしました。↓は雨上がりの映り～リアバンパー水平面やディフｭーザー廻りを除けば目視できる汚れが見えず防汚性能の高さに(@_@)

最近気になるブレーキローター錆の話ですがフロントは2ピースのＲパフォーマンスローター＝ベルハットがアルミなのでほぼ錆びが気になりません^^

問題はリアローターです。VWの鋳鉄ローターはあり得ないレベルですぐに錆びます！ベンチレーテッドフィンの錆はもう無視していますがローターとハブ接合部凹面の錆が許せずオキツモの耐熱耐候マーカー（シルバー）を歯ブラシに付けて塗り隠蔽しています。

リニューアル決定のNat-α（1:1）ですがウインドーモールの汚れ取り・艶出しに重宝しています。

経験上Ver1.0⇒Ver2.0の上塗りはこれ迄楽勝でしたが～今回少しムラが出ました。下地はいつも通り＝下にあるRARE2020が効いてオーバーコートは1層で十分ということかと考えています。

Ver1.0を塗った後「RARE2020と艶感が同じ」と思いました。硬化系・オーバーコートの膜感の違いはあるのですが～かなりの相似で驚きました！

その上からVer2.0を塗るとやはり違いが分かります。7MAX系のように濃い色味が合わさるイメージですネ^^

下地はコーティングレギュレータ、マルチメンテ、PM-LIGHT、ORIGIN、REBOOT、Nat-α（1:1）の順です。ORIGIN洗浄・即流し＝強撥水レベル維持の脱脂です。

硬化系が下にあるとオーバーコートの差異・特徴が今までよりも分かり難いことに改めて気づきました。今回、Nat-αの効能もスベスベ感を除けば分かりませんでした（汗）

雨天後の高い防汚性能も硬化系に依存しているかもしれませんネ？！

今週もご覧いただきありがとうございました。何をするにもウットシイので梅雨が早く空けて欲しいと願う今週末でした（笑）