たいへんよくできています - スペーシアカスタム

家族所有

たいへんよくできています

HIRO’S
スズキ / スペーシアカスタム
カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2026年8月11日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ・広い室内と視界の良さ
・内装装備と色使い
・収納場所の数
・動力性能
・静粛性
・燃費
不満な点: ・運転席と助手席間の座面に物を置くと、座面を滑って後席足元に落ちること度々。
・T16バルブの後退灯は少々役不足
・チープなシングルホーンの音。
総評: ライバル車両にもあるからこの車両にも装備しておこうという単純な考えのうえにあるのではなく、どう機能させるか、どこに装備させようかという点をとことん煮詰めて開発されていると感じます。
人目を気にして軽自動車を嫌う人が少なくありませんが、自分の目で見て触れて確かめてほしいです。
これ以上何をどうするのと思えるほど、たいへん良くできた軽自動車だと感じています。

デザイン: 5; ボディー両サイドに入っているラインは少々くどいと感じますが、ギラギラと光り過ぎていないフロントとリアのデザインは気に入っています。

内装の造形はやや騒がしいのですが、落ち着いた色遣いにより安っぽさは感じません。
走行性能: 5; CVTに少しばかりの滑り感をお覚えますが、日常使用には充分な走行性能だと感じます。
乗り心地: 4; 足回りは固いですね。
静粛性は高いと思います。

発売当時に試乗した時はリアシートの乗り心地にがっかりしたのですが、2026年の購入前に試乗した際にはそう感じませんでした。
不思議に思いサービスの方に聞いてみたところ、品番が変わっていますとの回答がありました。
どうやら改良されたようです。

フロントシートはホールド性に欠け、また平らな座面ゆえに腰痛を誘発します。
長時間の運転は辛いと感じます。
積載性: 5; 積載性は充分だと思います。
本来であればリアゲートを開けて荷室に物を置くべきなのでしょうが、スライドドアの方が便利なのでリアシートの上や足元に物を乗せています。
燃費: 5; ほとんど家族二人乗車で使っています。
アイドリングストップは好みではないのでOFFにしており、夏場はオートエアコンをONにしています。

街乗りで19Km/L程度、郊外巡行で23Km/Lほど走ります。
ただし高速道路は不得意のようで、20Km/Lほどでしょうか。
価格: 5; オプションを付けると250万円近い乗り出し価格になりますが、これだけの装備と仕様を考えれば妥当な価格とさえ思えます。