十七夜月セフィロットのブログ一覧

PIAAの高効率バルブが装着されていた
実は当初はこれ、ロービームにつけてあったんですよね
でも高効率バルブをプロジェクターヘッドライトに挿すとめちゃくちゃ暗い

で、HIDキットを買ってロービームに装着し、今までの高効率バルブをハイビームに取り付けて10年以上使っていたわけです
（当然車検時はハイビームで測定する年式で、ちゃんと通っていました）


ちなみにこのPIAAのハロゲンバルブはHB3/HB4をはじめ、9005J/9006Jにもマルチに対応するタイプだと今まで思っていた
そりゃ確かに今まで装着されていたのですからそう思うのも当然なんですが

今回10年以上ぶりに取り外してみてみたら3つある爪のうち2か所は削って加工してありましたね…


これ加工した覚えないんだよなぁ
誰がやったんだろう？私？私がやってた？


フィラメントの向きはHB3/HB4のものでした


これ9005/9006と勘違いして買ったんじゃなのかなぁ
末尾のJの有無で全然違いますからね、爪のサイズ

パッケージがたぶんもうないのでなんとも言えないですけど…

このブロブを書く前に前回のブログを削除しました
なぜならスフィアライトは古いトヨタ車の救世主になったから！！



ことの発端は昨日、購入した店に行って「合う」と言っていた店員に取り付けできなかったことを伝えたことから始まる

店員の経験からすれば、意外と力業を駆使する必要がある場合があるといい、一旦持ち帰ることに

ちなみにこの日は別な車で出かけたためその場で店員が取り付けをしてくれるというような流れにもならなかった



その後、帰宅してからよくよくハロゲンバルブを眺めていると、先日のブロブで書いたOリングと台座の距離がLEDバルブと同じことに気づく
ハロゲンバルブに、Oリングと台座の距離を詰めるような形で台座に盛り上がりが設けられているんですよね
ヘッドライトに差し込んだ時にこの盛り上がりの部分が接触するから結局台座の厚みはLEDもハロゲンも全く同じだということが判明してしまう




そして今日です
改めて取り付けを敢行
昨日聞いた力業も含めて試してみると…

入りました…！！！

とにかく力を込める
手をケガするくらい力いっぱいねじ込み、さらにバルブを揺らしてこじりながら入れる
大変でした…


ただ注意点もあって、3つある爪のうち完全にきれいに入るのは2本だけで1本ははみ出る
これはおそらく爪の位置がハロゲンとは若干違うからなんでしょう



あとはユニットと接続し、本体から出ているコネクタと接続
そしてユニットをエンジンルームの適当なところに固定して
外したHIDのバラストの再固定
外したバッテリーステーの再固定などをして元に戻していざ点灯式です




素晴らしい…！
素晴らしい白味にスパッと瞬時に炸裂するLEDの輝きである
パッシングも美しい

これで
フォグ→LED(IPF)2400K
ロー→HID(フィリップス)4700K？
ハイ→LED(スフィアライト)6000K
となりました

本当ならローがもうちょっと白っぽいほうがいいのかなとも思うんですけどハイビームのLED化で満足しちゃったのでしばらくロービームはいじらないと思います


当然HIDのバーナーを新調するということになるでしょうが事が事ならロービームもスフィアライトの同じ商品にする可能性も無きにしも非ず…