寛吉《》眼鏡のブログ一覧

諸事情で本日有給取得して、一日子供の面倒を見ることになりまして…

とりあえず朝からエスクのプラグ交換などを…

これが、ちと面倒くさい…

メガーヌも２０６もダイレクトイグニッションなんですが、２台とも一体型ユニット
一方エスクは各気筒に各々ユニットが…

ハーネスもカプラーも各々なのとカプラーの防水シールドゴムがかなり固着気味で…

元々着いていたNGKのグリーンプラグ？はまぁまぁの焼け具合で消耗もしてないようだけど
気分一新で、DENSOのイリヂウムタフに交換

が、中々電極の位置出しが決まらない…

ある程度妥協して終了


で、長男を子ども会の顔合わせ会に送っていった（徒歩で(^^ゞ）後、今度はパワーステアリングフルード交換を始めると…

パワステタンクから上抜き出来ない構造…(ーー;)

仕方がないので配管外して抜いて入れてを２回ほど…、で、手持ちの使いかけのフルードが終了(>_<)


で、長男を今度はエスクで迎えに行って、その足で行きつけのジェームスへ

パワステフルード買って、いつもお世話になっているピット長直々にエンジン・トランスファー・前後デフオイルを交換してもらってきました

エンジンオイルはピットメニューの鉱物油１０W－３０に前回購入してあったシュアラスターLOOPウルトラクリーニング（フラッシング）を投入！
トランスファーはGL-５ ７５W-９０
前デフはGL-５ ８０W－９０
後デフはGL-５ ８０W－９０（LSD対応）を…

どうもトランスファーとリアデフはかなりのスラッジが出ていた様子…

とりあえずエンジンオイルは次回３０００㌔ほどでフィルター交換かねて部分合成か化学合成に変更予定
トランスファーとリアデフは１００００㌔目安に交換をしようかと…


で、帰ってからパワステフルードを４回ほど抜いて入れて…、ついでに以前からストックしてあったメタライザーパワステ用を投入！

さてさて、明日あたりテストドライブでもいきましょうかなぁ…(^^ゞ