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イイね!
2012年01月26日

しつこいけど、またブーコンネタです。

前回のブログが予想を大きく上回る反響があってビビってしまったUUです。

さて、しつこいけど、ブーコンネタです。

ブーストとゲインの関係を考察すべく、色々試しております。

今日はこんなのを試して見ました。
0000→2500 ブースト48ゲイン0
2501→3500 ブースト46ゲイン0
3501→4000 ブースト44ゲイン0
4001→4500 ブースト42ゲイン0

オールゲイン0(爆)

で、結果ですが、以前の設定よりアクセル操作に対してダイレクト感にブーストが掛かっているような感覚がします。トルク感もかなり大きく、実際に以前より遥かに低い回転数で1.30に設定しているワーニングブザーが鳴ります。

しかし、回転数やブーストの上がり方や実際の速度は余り変わらない気がします。
それに、何故か加速感はイマイチです。

そして、ゲインを再度元に戻して再検証。
するとゲインを上げたほうがアクセルの踏み始めの感触が少し抜けたような感触がした後に加速を始める感触がします。
その為か、一定量しかアクセルを踏んでないのに、勝手に加速していくかのような感触がする時があります。

なるほど、初期の加速感の悪さはこういう仕組みが原因だったんですね。

今更ですが、何となーくゲインの理屈が分かってきたような、、、
いや、理屈自体は知っているのですが、ようやく理解できて来たと言うか、繋がってきたと言うか、、、

低回転域は適度にゲインを落とし、高回転になるにつれゲインを上げたほうが良いかもしれませんね。^^

ブログ一覧 | CarLife | クルマ
Posted at 2012/01/26 23:29:10

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この記事へのコメント

2012年1月27日 1:32
凄い解析ですね。

俺もターボ車乗りてーっ!
コメントへの返答
2012年1月27日 21:21
解析と言うより、確認作業ですかね?
頭で考えるより、先ずは試してみようかと、、、^^;

オモシロですよ!ターボは♪(毒盛)

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「@紅い彗星タカ さん、好きなのですが、マイナー過ぎなのか、矢矧がいないっす(´;ω;`)」
何シテル?   05/01 10:19
国内外問わず、ハッチバックが大好きです。 特にファミリアSワゴンのリアビューに完全に取り憑かれてしまい、かなり偏った車歴となってます。(笑) 車弄りに目...
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