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先月、衝動買いし、ちょっとずつ補修を進めてきたボルボの純正ホイールですが、大きな傷は埋まり、あとはタッチアップの色ムラをどうしようかという状態です。

このホイール、195/60の15インチのスタッドレスが装着されています。
11年秋製造のブリザックGZで、まだプラットホームは出ておらず、近場で急な積雪に見舞われた時程度であれば十分冬タイヤの役目を果たしてくれそうです。

そうなれば、「別にサイズが多少小さくても、使えばいいじゃん」という思いが出てきます。
純正サイズとの差は、外径が約2cm小さく、メーター誤差は約3％マイナス程度らしく、気にしなければ分からないレベルだろうと。

要は、早くアルミを履きたくてしょうがないのです。


どうしようかと考える時間も無駄なので、履き替えました。
履かせてしまえば、色ムラもブレーキダストで目立たなくなるんじゃないかという気がします。

ただ、気になったのが、ロードインデックスが純正の91に対して88。
調べると、同じ空気圧で負荷能力に50kgの差がありました。
その差を埋めるため、空気圧をフロント270kpa・リア250kpaとしました。

街乗りでは、空気圧が高いので路面の不整で常にゴトゴトしてます。シートのお陰で直接衝撃は来ませんが、車全体が落ち着きません・・・。
所用があり、高速も走りましたが、直進安定性が弱くなった？純正だとハンドルに軽く手を添える程度で良かったハズなのに、キャスターアクションが弱くなったようなイメージです。
ブレは出ないので、バランスは狂ってないハズです。

最後の望みで、空気圧を指定圧程度に落としてみましたが、もうまるでダメ。
タイヤが何処向いているかも分かりづらくなった上、一気にタイヤの角が削れました。
しかも、タイヤは常にブヨブヨしています。

最長で往復200kmのドライブをしましたが、なんだか疲れを感じるようになりました。
スタッドレスを含め純正サイズでは、この程度で疲れるような車ではなかったはず。

ということで、潔く諦めました。


前車ゴルフからキャリーオーバーしてるヨコハマiG30です。
運転に違和感がなくなり、元のカングーに戻りました。

純正の外径サイズとロードインデックスって軽く見ちゃいけないんだと勉強になりました・・・。

なお、ボルボホイールは、タイヤを外してからマジメに取り組む予定です(笑)。