快適は少し諦め、運転の楽しさを得る - アクセラセダン

マイカー

快適は少し諦め、運転の楽しさを得る

おすすめ度： 5

満足している点: シフトダウン時も楽にギアが入る(6MT)
疲れにくいオルガン式アクセルペダル搭載

必要な時だけしっかり働く安全装備
MTだけど自動ブレーキやクルーズコントロールを搭載(こことても重要)
不満な点: 全体的に後方視界が悪い。特に右から合流するときの左後ろの視界が……
内外問わず、プラスチック部分が安っぽい
純正ナビだと、一般道で渋滞考慮ルートを出してくれない(マツダ車共通)
総評: MT×安全装備→マツダ

快適性を重要視するのであれば、正直他のメーカーを当たったほうがいいですが、
ATも有段式ということもあり、
運転する楽しさを重要視するなら、Cセグメントではトップクラスではないか？

デザイン: 無評価; ロングノーズでFRに見えなくもないくらいスタイリッシュ。
走行性能: 無評価; 高速道路でクルコン上限の115km/hで走っても、それほどストレスを感じない程度の安定性。
(1500回転以上限定で)アクセルと回転数のレスポンスが良い。

しかし1250kgの車重に対して、1500ccのガソリンエンジン(110馬力)では、
高速合流時等でのフルスロットルでパワー不足を感じる。
乗り心地: 無評価; 以前乗っていたB21Aデイズルークス、ZE2インサイトと比べて、ロードノイズが目立つ。
純正タイヤ(トランザER33)でもブルーアースGTでも大して変わらなかったため、
車体の設計が要因？
積載性: 無評価; [積載性]
後部座席を倒せば、16インチ純正ホイール+タイヤは4つ置けます。
高さ的にはトランクに近い部分はタイヤ2本分程度。

[同乗者]
後部座席に人を二人乗せても、特に不満をいわれることはなかった。
燃費: 無評価; 慣らし運転で山道ばかり走っていた時はover18km/L
通勤など短距離多めの走行でも15km/Lは超えている。
故障経験: 3年半乗ってリコール・故障無し！
優秀な子です。