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長距離乗り最高です - リエッセ
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長距離乗り最高です
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B-ROUND1963
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日野 / リエッセ
不明 (発売年月不明) -
- レビュー日：2017年8月31日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
何といってもこのクラス唯一のリアエンジン、トップドア。
総輪エアサス、エアブレーキで以前乗っていたコースターでの長距離とは比べ物にならないくらい揺れが少なく乗り心地が良いので、疲れが少ない。
リアエンジンに加えて固定窓の恩恵により、風切り音やガタつき音が無くて非常に静か。 - 不満な点
-
長さがあるために、やはり乗って行先での止め場所に困る。
3速ＡＴなので、高速道路での回転数が上がりすぎる、せめて4速ＯＤ付であって欲しかった。
ハイデッカーでないので仕方がないのだが、サイドのトランクの容量が少ない。
ＡＴ車ということもあるのだが、
Ｄレンジでの排気ブレーキの効きが良くない、箱根の下り坂で2速に落としての排気ブレーキはフットブレーキが要らないほど効いたのには満足でした。 - 総評
-
観光バス気分を普通免許（キャンピング）で楽しめるので最高ですね。
以前乗っていたコースターとは別物です。
- 走行性能
- 4
-
行き過ぎてから曲がるバス的なハンドル感覚は必要です。
リアオーバーハングがある程度あるので気を付ける必要あり。
ＮＡのコースターから乗り換えたからか、4.7Ｌインタークーラーターボはかなりパワフルな感じを受けました。 - 乗り心地
- 5
-
エアサスによりかなり乗り心地は良いです。
コースターから乗り換えた直後は「ふわふわと・・・」というイメージです。 - 積載性
- 2
- トップドアオンリーですし、サイドトランク容量も少ないので良くはないです。
- 燃費
- 3
-
街中はエアコンかけてもかけなくてもほとんど変わらず、おおよそ5.5㎞/Ｌ
高速道路主体では7.0～7.5km/L
- 故障経験
-
タービン
タービンは異常なかったのだが、コンピューターチップがダメで、アッセンプリでしか対応が出来なというメーカーの回答でやむなくタービンごと修理。
故障などの修理費は高く、まさしくバスで、この辺もコースターとは雲泥の差となるので、それなりに覚悟が必要です。
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