総走行距離10.000kmを超えて❗️ - CX-5

マイカー

総走行距離10.000kmを超えて❗️

ポンチック
マツダ / CX-5
25S スポーツアピアランス(AT_2.5) (2022年)
- レビュー日：2024年6月27日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: 12ヶ月点検を2ヶ月前倒しにして、オイルとフィルターの交換、タイヤのローテーション等を行ったが、点検後、エンジンの回転がスムースになり、静粛性もアップ。間違いなく走り全体が滑らかになった。
走行距離が10.000kmを超えて、エンジンや各パーツにも当たりが出て、今が一番好調なのかもしれない。
不満な点: 燃費がもう少し伸びてくれれば...。
総評: コスパは異常。兎に角、運転が楽しくてしょうがない。車に乗ってこんな思いは久しぶり。

デザイン: 5; 外装のデザインは数あるSUVの中でも1、2を争うカッコ良さ。
内装もプレミアム感こそないが、質感は高く、この値段ではかなり頑張っていると思う。
走行性能: 5; エンジンの回転がスムースで回して楽しい。3,000回転から上になると、加速に力強さがある。
Gベクタリングコントロールプラスのおかげで、コーナリング時のノーズの入り方が自然で、車高の高さを感じさせない。
ミッションがCVTでなく、トルコンATなので、変速のフィーリングが自分の好み。
乗り心地: 4; 引き締まった足回りではあるが、シートの良さからか、角の取れた乗り心地で、不快な振動も良く抑えられている。
静粛性も高く、高回転まで回した時のエンジン音がスポーティで良い。
積載性: 3; 普段から洗車用具を積んでいて、あまり荷物を載せるスペースが無い。
まぁ、これはラゲッジルーム内を整理すれば良い事であるが...。
燃費: 3; 街中のチョイ乗りでリッター8km台。
流れの良い郊外でリッター10〜12km。
高速での100km巡航でリッター15km以上。
価格: 5; まさにコスパの化け物。
バーゲンプライスと言っても良いくらい。
故障経験: 納車から1年2か月経った時に、リヤコンビネーションランプの内側に結露発生。
それと、高速走行時、時速80km〜90km近辺でアクセルオフすると、低周波のこもり音が結構な音量で発生。それが往路での事で1日後の復路では発生せず。後日ディーラーのサービスマンに同乗してもらって、同条件で走ってみたが、再現されず、原因不明。
一応の対策として、タイヤの空気圧調整、ホイールバランスのとり直し、エンジンマウントの交換（3つあるうちの２つ、残りは後日）をした。その後、同条件で走っていないので、結果はまだ分からず。