上越新幹線では起こり得ないこと

郡山駅で起きたオーバーランですが技術的な面は置いといて真っ先に私が現場の映像を見て違和感を持ったことがあります。


上越新幹線はこういった気象条件のとき高崎から北の駅はすべてポイント部分の雪や氷を融かす灯油を使った温水スプリンクラー設備がありそもそもこのような雪が積もっているのを見たことがありません。

スプリンクラーというよりはもはや強力な噴水であり新幹線ボディに当たると大きな音がするくらいの威力です。


これは上越新幹線建設の際に「38豪雪のような大雪でも絶対に止まらない新幹線を作れ」と田中角栄が国鉄に命令したことでこの方式が採用されました。

しかし郡山駅はそういった設備がないように見えます。

そもそも郡山駅ってそんなに雪が降るような駅ではないんですかね？

おそらく上越新幹線の高崎～新潟のように地上区間全線融雪設備完備であればこういった事故は起きなかったと夕方のテレビで識者が私と同じ見解を述べていました。

ただその灯油代がハンパではなく上越新幹線では一冬で5億円以上かかります。

プラント5見附店の駐車場に接している上越新幹線の高架下には巨大な灯油ボイラーがありますが真冬は数日おきに8キロリットルのタンクローリーがきて給油してることからも灯油をドボドボ燃やしてることがわかります。

求められるのは安全と環境とコストをすべて満たす新技術なのかもしれません。