イシヲのブログ一覧

昨日は投稿しようとするとなぜかエラー連発で寝ました。

それはそうと我が愚弟が自転車ぶつけてフロントタイヤのリム曲げやがりました。

普通なら買い替えを考えるところですが（もしかしたらAmazonならタイヤ付きのリムあるかもしれないな…）なんて見てみたら本当に売ってました…


しかも3000円ちょい。

ほんとになんでも売ってるなぁ。

フロントであればモンキーレンチ1つあれば簡単に交換できるんで買い替えずに済みそうです。

まあ値段が値段なんでたぶんタイヤは長持ちしなさそうですが。

親が乗ってるミラトコットのオイル交換の季節がきました。


ボッタクリなディーラーのメンテパックを断りこれからは私がメンテしていきます。

とりあえず指定オイルはこんな感じ。


どうやらSN規格以上の0w-20か5w-30ならなんでもいいようですが。

ただ親の乗り方は完全シビアコンディションのゆっくりノロノロ運転で短距離の繰り返しというエンジンに混入した水分が油温が上がらず蒸発しないために極端にオイルが劣化する最悪な乗り方なのでここに留意する必要があり難しいオイル選びです。

でも水分混入に強いオイルなんて聞いたことないのでVHVIベースでSP規格であればとりあえずなんでもいい気もしますがどうしましょ。

家の玄関近くに水の入ったバケツを置いているんですがこの冬は氷点下になる日がとても多く氷が張る日もとても多かったです。

昨日の朝も日付が変わった頃にはもう氷点下まで下がっていたので朝にはこの通り。


ただ来週以降一気に気温が上がるためもしかするとバケツの氷を見るのもこれが今シーズン最後かもしれません。


そうなると夏タイヤに戻したくてウズウズしてきます。

コルトプラスのスポーツサスペンションはスタッドレスタイヤと相性がよくないので。

買ったばかりの新しい夏タイヤを早く試したいのでたぶん来月の通院で高速を走るまでには交換している可能性大かな。

昨日は歯医者で歯のメンテをしてついでにちょっとお買い物。


冬も終わりが近いので寒冷地用ウインドウォッシャーが全品処分価格に値下げされていました。


18リットルで1480円て格安ですがうちだと使い切るまで2年かかります。

それとウインドウォッシャーって劣化しないようで実は劣化するんですよね。

製造から2年以上経ってるのだと結構違いがわかるようになります。

なんでやっぱりその年の秋に新鮮なのを買って使っています。

エンジンオイルも製造年月日書いてくれればいいのにやらないのはそれだとやっぱり古いのが売れ残るからなんでしょうかね。

最近エンジンオイル各社から多走行車専用のハイマイレージオイルが当たり前のように商品化されています。

あのTAKUMIさんもこんなオイルを売っているのですね。


ただSN規格以降のオイルには必ずシール材を保護する添加剤が入っています。

最新のSP規格ではさらにその試験が厳しくなっています。

ハイマイレージオイルの大半はオイル滲みや漏れを防止するのが最大の目的ですがSN規格以降のオイルであればあまり気にしなくてもいいのでは？という気もするのですが。

コルト＆コルトプラスの4G15ターボエンジンのトラブルとしてオイルシールが劣化してエンジンオイルが漏れタイミングベルトがオイル漬けになってしまうというのがありますが私の車はまだ幸いそこまで酷くはなく若干滲みがある程度です。

むしろそういうオイル漏れした方々はいままでどういう乗り方やオイル交換の頻度や使ってきたオイルの銘柄なんかが気になるのですが。