かわいいけど根は…無骨な頑固者なんです（２年２６０００km到達記念）

変らず、リアルチョロQです。
リアドライブの力強さが出ていてかわいいのにドッシリした佇まいが良いです。

低回転から加給が効き走りやすいです。ホイールべ―スはありますが、トレッドと車体のハイトが高いため高速の安定性は良くない方（慣れてしまえば頭で考えずに合せられます）
タイトコーナー（90°）にガッとブレーキくれて向きを変えて曲がりながらアクセルを開けるような走り方の時、車重のマスがリア車軸に乗って、車体が逃げずに気持ちよく立ち上がっていきます。バランスって大切なんだと認識しました。

印象は変りません、15インチでファットなタイヤを組み合わせると、見た目と路面のいなし等バランスがいいかもしれません。ダイレクト感のある乗り味は16インチで楽しめそうです。

トランクの熱籠りについていろいろ検証しました
サンプル：一般道25km（小一時間）走行直後（春、秋）
エンジフード直：50℃~（触れない）
エンジンフードウレタンカバー上：35℃前後
上記ノーマル状態にウレタン断熱材20mm敷設：30℃～
エアコン室外機用ウレタンマット2枚敷設で一定の低下効果はありますが、熱は床面だけではなく、エンジンベイからトランク側面壁にも伝わるので…停車してエンジンを切った後の方が温度は上がります（クーリングファンなどが止まってしまうためじわじわと温度上昇します）この辺りはリアエンジン車と思って割り切る部分です。冷蔵物の運搬はリアシートにしています。
我が家は週末に大量に買い出しするので、帰りは「ンゴ！」って言いながら上を向いて走っているんじゃないかって思ってます。

まぁ、ICEなので多くは語りません。

今後は出てくる事も無いタイプの稀少車です、最後のモデルは為替の影響もあり高額になっていました。