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鉄道博物館の続きです
中央にターンテーブルがあり、C57-135が展示されています。

鉄道博物館　俯瞰-2- posted by (C)papa_nen
貴婦人の愛称を持つこのSL、細身のボイラーに大きな動輪をもち既存の機関車と比較して
スマーナトな印象から名付けられた愛称とのこと、１号機が山口線（JR西）
180号機が磐越西線（JR東）で動態保存機として列車を牽き、一時代を作った蒸気機関技術を後世に残すという使命を担ってます。銀河鉄道999世代の私の場合C62の方が印象強いのですが、確かにC57は横から見るとカッケーっす。SLも撮り＆乗りに行ってみたいわ。

このターンテーブル、１日に２回くらい回転させ、Ｃ５７が生警笛を披露する（蒸気発生装置でも仕込まれているのかな？）という展示に使われてます。位置的には展示車両の差し替えにも使えるようになってるのかな？

さて足早に電化へ…最初の電車は京都で走り出します、今でいう路面電車（残念ながらモノが既に無い為原寸大の絵を展
示）

国鉄最初の電気機関車がこちら、ED40は大宮で初めて作った電気機関車。この車両の作りを見ると素人目でもなかなか面白い。

国産初の電気機関車　ED40-10 posted by (C)papa_nen


国産電気機関車-2- posted by (C)papa_nen

初の国産電気機関車で、信越本線横川～軽井沢間のアプト式区間で使用されたそうです。
実は運転席は反対側にだけ、後方補機という性格上横川側に設置したのでしょうか。この機関車モータの駆動を回転に置き換える方法がＳＬと同じ動輪にクランクピンでロッドを結ぶという作りが驚きました。考えれば進化の過程で誕生した方式で蒸気機関をモーターに置換しただけなんですね。当時は電化は難所先行で進んでいったことを物語っています。

東海道電化に備えて輸入された英国製電機、ED13、ED50～52を種車に改造、改番して登場した電機ED17です。中央本線を主に走っていました。山岳路線の電化とともに客貨両用で活躍しました。

電気機関車 posted by (C)papa_nen

電気機関車-2- posted by (C)papa_nen

直流名電機EF58です、子供の頃東海道本線沿いでよく見ました。直流標準色の青／クリームばかりで茶釜は見たことなかったような…それほどちゃんと見ていなかっただけかもしれませんが…。展示レイアウトの関係でサイドビューがうまく撮影できませんでしたが、やっぱりきれいな機関車ですね。貨物用のデッキ付機関車EF15と兄弟車ということは最近知りました。そしてこいつが牽いたのは…。

EF58-89　1エンド側 posted by (C)papa_nen

鉄道博物館　俯瞰-5- posted by (C)papa_nen

20系ブルートレインです。子供の頃は24系の3連窓の佇まいが好きだったけど、今見るとこの丸みを帯びたデッキに２つのラウンドした大きな窓の方が優雅です。昭和50年頃、多分銀河時代に乗ったと思われます。3段式寝台にわくわくした覚えが…先頭はまだEF58だったと思われますが真っ暗な大船駅で強烈なライトで入線してきたのが記憶の断片に…機関車が何だったか今一曖昧です。その数年後にブルトレブームが来るんですよね、ブームの頃にはすでにEF65に切り替わっていました。

元祖ブルートレイン-1- posted by (C)papa_nen

元祖ブルートレイン-2- posted by (C)papa_nen
なんか初期の電機とEF58、20系見ただけでもう満足してしまったような。

厳密に言えば初詣に鎌倉に行ったときに江ノ電を1枚だけ撮りましたが藤沢駅構内での面白みのないカットだったのでカウント外。鎌倉はすごい人出でした、江ノ電はこれまで縁が無く乗ったことなかったのですが、いずれ時間をかけて写したいものです。

さて今年の一発目は華やかに…といきたいところでしたが通勤途中の立ち寄り。山手貨物線でおなじみの8588ﾚタキ返空を大崎駅で撮影。この時期の早朝はまだ真っ暗なので18.5mmF1.8（換算50ｍｍ）単焦点以外使えません。一昨年あけぼのに乗る前に買ったレンズですがあの頃はF値についてまだ完全には理解できていなかったようです。昨夏に10mmF2.8（換算27mm)を導入して、事実上10-30ｍｍ（換算27-80mm）の出番がほとんどなくなりました、交換の手間をかけるだけの差がありますね。

F2.8の方が常用っぽく付けっぱなしですが、こと夜間帯での撮影はF1.8を選ばざるを得ません。
ま、買って良かったと思う瞬間です。


早朝の大崎駅にて posted by (C)papa_nen

早朝の大崎駅にて posted by (C)papa_nen

昨日は北斗星を撮りに出撃、今度こそ浦和駅でと思いましたが湘南新宿ラインの遅れや乗換えミスなどもあり赤羽駅に行くことに。宇都宮線の遅れを受けて北斗星も遅延したので間に合いました。
いよいよカウントダウンですが9月くらいまでの臨時本数はそれなりに確保するんじゃないでしょうか？と安易に考えてます。
カシオペアとの隔日交互も考えられるけど工事時間確保するならセットで隔日運転も有えるか。
週末だけ運転という方法も考えられますが…。

一度くらい乗りたいです（多分ボロさに幻滅するんだろうけど）。

現地でご一緒に撮影した方は関西圏にお住まいの方とか。お仕事の合間に時間を作って駆け付けたそうです、「もう後がないですから」という言葉に全国のファンの思いは一緒だと感じました。
そうか、関西はブルトレはもう10何年以上走ってないんだ。


ブルートレイン北斗星　2レ posted by (C)papa_nen

あけおめ、ことよろ。

2015初朝焼け posted by (C)papa_nen

あっというまに新年です、思えば全然ブログ更新しないで仕事始めまできてしまいました。
今年も初日の出を撮りに行きました。どこにいくか迷いつつ出発前に都内で見上げた空はくもひとつ無く星も見えるいい感じ。車を転がし東扇島東公園へ、数年前のリベンジに向かいます。
久しぶりの東扇島、内陸側の対岸には工場群、ああ、工場夜景もまた撮りたいんだよねと思いつつアクアラインの見える東京湾側へ…あ、房総半島曇ってるじゃんorz
部分的に陸地と雲の間に隙間が見えるのでそれにかけつつご来光待ち…乙ってか。

三が日は自宅と実家で過ごしました。久々に箱根駅伝を9区の沿線で応援。
NIKON1V1の出番、1位青山学院通過、残念ながらうまく撮影できず、日中のためSSは早くできるのだけど選手を止めてしまう写真というのがいまいち。
そこでSSをチマチマいじりながら目の前を通過するときはSS1/125前後で流し撮り。駅間の電車に比べれば楽勝だけど手足がぶれ過ぎても見苦しい、後で見たら東洋大学の寺内選手のカットが一番よく撮れていたので貼っておきます。
今回の青山学院の強さは本物、ここ数年印象に残るレースをしていた青山学院がついに勝利をつかんだのは嬉しかったし今回の圧倒的な強さに加えて主力選手が２～3年生ということで連覇も夢では無く来年も本命になるだろうな。



箱根駅伝9区 posted by (C)papa_nen


箱根駅伝9区 posted by (C)papa_nen
振り向けば駒澤大学という展開で、毎年あと一歩のレースが多い駒澤大学だが今年は大きな差をつけられてしまったものの2位に入り、3位で終えた東洋との2強豪ぶりは健在に見えました。


箱根駅伝9区 posted by (C)papa_nen
早稲田大学も頑張ってほしいです。

なんだかんだと楽しい正月休みも終わってしまいました。
でも今週末はもう一ケだけ楽しいことがある悪寒♬