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2023年09月19日 イイね！

使い切れる性能

使い切れる性能人間が「走らせ、感じ・考えて、操作して走る」を思い出させてくれます。先進安全技術は無いからこそ安全に走る技能とモノサシを磨ける車。また庶民が買える内燃機関／後輪駆動車として価値ある一台です。
Posted at 2023/09/19 11:28:54 | コメント(0) | クルマレビュー
2023年09月04日 イイね！

ことの顛末

ご無沙汰しております。
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布屋根ンゴのICEトラブルと修理について…8月を通して全快の確認も取れたので顛末をメモとして書き残しておきます。ピット入り時点で先が見えなかったこと、原因もハッキリしなかったので公けに扱うことを避けておりました。

3月末納車からの1000kmを越えた辺りでICEからのオイルリークが発見。雨天時に車両周りに虹色の水が広がったことが発見動機です。このため緊急入庫、4月末から7月一杯までディーラーに入院となりました。
オイルリーク発見後に初回入庫でオイルフィルター回りを点検、増し締めも解消せず再入庫。リフトで上げるもICEが車載状態ではオイルリーク箇所が判断できないとの事で、G/W連休前の時点でICE降ろしが決定しました。
余談ですが代車の申し入れを受け駐車場事情の関係から同サイズの車（軽自動車でも良い）と要望したところトゥインゴインテンスMTを提供してもらいました。
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試乗車の個体はグリリュネールM（ガンメタ）のシブい装い、まさかこの時点では3ヵ月もの付き合いになるとは思いませんでした。本当にいい車でした、そのうちレビューでも残したいと思います。
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結果的にはこの試乗車のロングレンタルで運転手である自分がAセグカーの転がし方を学ばせてもらった感じです。

オイルリークについては補機類の接手などからではなかったようです、ICEに火が入って油圧がかかってないと流出しないらしく、怪しいと思っていたシリンダーブロックの上下合わせ面は綺麗だったとのこと（その後、下ろしたICEを見ながら説明してもらったのですが微量に漏れたものがブロックのリブを伝い水平部分に溜まったうえで滴下していたようです）。
メーカーに問い合わせた結果、5月半ばにはICE交換の手配となりました。レアなケースということもあり、日本にスペアは無かったためスペインの工場からお取り寄せになったようです。このH4B型は高さを抑えるために後方に傾斜させているので車載状態に近いのがこの写真になります。
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新ICEは６月末に入荷しましたが組付けに当たり追加の部品が必要になった（この点に関してはアフターサービス部品のICE　ASSYに含まれていないというお粗末な外車あるある？）との事で再手配と入荷待ちで７月末にようやく組付けに入れたそうです。
8月の1週目に修理完了の報せを受け、その週末に、延べ3ヶ月間使い倒して愛着のわきつつあった身代わりンゴを洗車して労いました。その足で布屋根ンゴを受け取り、シェイクダウンは都内を首都高環状線と環七を合わせて30㎞ほど走行。週明けに本格的な定期運用復帰、3日（100km）を過ぎたところで低速旋回時に異音を確認、発生頻度が徐々に拡大していったため、今一度、点検してもらいその場でトルクロッドを調整してようやく全快となりました←こちらに関してはICE載せ替え後に何かしら調整は入ると思っていたので想定内といえば、想定内。でも普通のお客さんだったら怒るよな…。紆余曲折ようやく水色の布屋根ンゴは我が家に戻ってまいりました。

スナップはここ最近のもの…
用事ついでに赤坂TBSに2度目の訪問。
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日曜天国の看板、ようやく正面から見られました（トリミング＆色調補正）
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神宮外苑のいちょう並木…早朝でしたので空いてました。
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この風景も失われてしまう危機に…。
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ただいまエアコン入り、アイドリングストップ切での燃費向上ドライブにトライ中。エアコン入とアイスト切で景気よく走らせるとこの車は10km/ℓを下回るときもあるようなので…この手間と試行錯誤もまた楽しです。

最後にディーラーのサービスマン氏に措きましては…忙しく、猛暑の続く中、解決に奮闘してくれたことを付け加えておきます、ありがとうございました、これからもよろしくです。
Posted at 2023/09/05 09:19:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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