クルップのブログ一覧

例の悲劇的な事件でトヨタ２０００ＧＴが注目を浴びております。

性能的な評価は人により見方により色々あるようですが、私個人としてはやっぱり紛うこと無き名車だと思います。

だって

カッコだけでドヤ顔できる日本車って唯一この車だけですから。
　　　　　　　　　　

消費税や社会保険料のアップなどで懐具合が厳しい今日此頃ですが、私の財布事情などにはお構いなく日々新しい車がリリースされていくわけで（当たり前だ）最近の車の中で自分のアンテナに引っかかったものをピックアップして一言ずつコメントしてみたいと思います。




アウディＳ１
クワトロはフルタイムなんだろうか。外観はもっとさりげない方が好みなのだけれど元がＡ１だし仕方ないかな。ツインクラッチだと重くなるからとギアボックスがMＴのみなのはメーカーの見識だと思うし、MＴ好きとしては単純に歓迎、いや大歓迎。




アルファロメオ４Ｃ
８００万かあ。ミニフェラーリと考えれば安いかもしれませんが、正直なところアルファの魅力は見た目と値付けだと思うので。２ペダルしかないのもバツ。巾もデカいしエリーゼのがイイです。次期ロドの姉妹車の方に期待。




ＢMW　M２３５ｉ
一瞬「おおっ！」とテンション上がる。でも、成り立ち的に“あの車”の影がちらついてパチもん呼ばわりされる気がするので（※ここかなり個人的偏見）新車オーナーになるのは気が退ける感じ。逆説的に言えば中古はアリってことです。




ＢMW　ｉ３
実用には夏冬のエアコン使用考えると今のスペックでは辛そうですが、カッコも独特ですしお金持ちの大人のオモチャとしたら２３５ｉより面白いかも。レンジエクステンダーは中途半端なのでいらないかな。




キャディラックＣＴＳ
最近のＧM車は内外装とも本当にかっこいいですね。走りも欧州車に遜色ないというか却ってマトモそうだし。中古なら燃費考えてＥや５にするかもですが、新車で買うならもう断然こっちです。




シボレーコルベット
とホメておいてナンですが、コルベットについちゃ見た目は先代の方が好み（笑）テールランプで明らかに損してます。最近よく試乗記事目にしますが、ヒョーロンカ的に旨味の少ない(と思われる)メーカーでこれだけマンセーな評価を受けているということはほんとに車がいいんでしょう。ただ、これから出る新しいＺ０６は過給化されるみたいなので、ＮＡ派の自分としては現状のベストチョイスは、スペック的には互角でも新型のＺ51よりスペシャル感ある先代のＺ０６。相場知らんけど。




フォードマスタング　Ｖ８ＧＴパフォーマンスパッケージ
飛行機はムスタングで車はマスタング、同じMustangなのに何で？って使い古されたネタはさておき、現行のラストイヤーモデルになるのでしょうか。限定ですがまた入れてくれるフォードの心意気が嬉しい。MＴで操れる大排気量車って本当に少ないんで。にしても貿易交渉で圧力かけるなら軽自動車税上げさせるより大型車の税金下げさせた方が絶対トクだったのに。アメさんまっこと大失策。




ポルシェマカン
これでまた儲けるんだろうなあ。ツブシのきくポルシェとして人気が出ることは想像に難くない。セールスさんが「奥様にも乗れますよ」とか言って９１１に乗ってる旦那に商売する様が目に浮かぶ。レッテルで商売できるポルフェラの銭ゲバぶり抜かりないマーケティングにはまったく感心します。




スバルレヴォーグ
マーケティング商品と思わせてメーカーの都合と下心で作られた助平商品。事前試乗の記事読むと走りの評価は高いようですが、走り良ければ全て良しと認めてしまえるほどオジサンは甘ちゃんではないのだよ。攻めの姿勢はどこ行った？スバル。

てな具合ですが、いささか中身薄くてすみません。
しかし、こうして見るとなんというか自分はやっぱり２０世紀的な車が好きなんだなと再確認させられて苦笑いたしました。


※尚、この記事はお友達のROLLOさんのブログ記事よりタイトルとアイデアを拝借しました。借用を許可いただいたROLLOさんありがとうございました。

インプＸＶと書いたものの、インプレッサＸＶなのかスバルＸＶなのかアヤシくなって調べたらスバルＸＶでした。すみません。

そのスバルＸＶ（以下ＸＶ）なんですが、現状自分の理想に一番近いクルマがこれであります。
いや、理想に近いという言い方は正確ではないですな。なにせ自分の理想のクルマって、

①全長4500mm×全幅1700mm内、車重１ｔ以下の
②２ドアクーペルックの４ドアセダンor５ドアHＢで
③大人４人が快適に過ごせるキャビンと一人暮らしの引っ越し荷物が収容できる荷室を持ち
④４WＤ同等の走破性を持つＭＴの後輪駆動で
⑤５リッタークラスのパワー＆トルクと12気筒並みの滑らかさ、更に30km/Lの燃費を併せ持つ２リッターＮＡ４気筒を積み
⑥峠道を蝶のように舞う運動性と高速走行では路面に吸い付くような安定性を備え
⑦鏡面を滑るような乗り心地を持つ
⑧500万円以下の
⑨日本車

という物理の神様が聞いたら激怒しそうな矛盾だらけのクルマなので、正しくは “ライフスタイルに適合する現実的な最良の妥協点” ですね。

で、ＸＶのどこが魅力的かと言いますと
・フルタイム４WＤ（降雪地なので四駆必須）
・高めのロードクリアランス（積雪路での踏破力）
・手頃なサイズ（取り回し性・自宅車庫に収まる。但し巾は少々難あり）
・５ドアHＢボディ（積み降ろし・積載の利便性）
・ＮＡエンジン（軽量・リニアなフィール）
・アクセントの効いた外観（差別化・所有欲）
・コストパフォーマンス（リーズナブルな価格設定）
など。

じゃあお買いになりますかと問われたら、買いません。買えないじゃなくて、買わない。たとえお金が十分に有っても。なぜか。

ＭＴが無えからだよ（怒

そんなことかよと思われるかもしれません。しかし免許を取って二十数年、所有・試乗含めてＡＴ車も色々乗った結果、どんなにＡＴが進歩しても、ＭＴは操作する悦びと気持ち良さそして安全性においてＡＴに優る（＆ＡＴは信用ならん）とはっきり確信するに至ったので、これだけは頑として譲ることはできんのです。

おそらくメーカー的にはＭＴ欲しいならフォレスターをどうぞ。数売れると思えない仕様をラインナップする余裕はございませんというスタンスでしょうし、フォレも確かに魅力的なんですが、より素性に優れるＸＶがあるのにと思うと恨めしくジレンマを感じるのです。数字的なところでは、フォレのＭＴ車とＣＶＴ車との重量差を元にＸＶのＭＴ仕様の車重を試算すると1350kgとなり、現状ＸＶ比マイナス30kg、フォレのＭＴ比では90kgもダイエットされた万能でフットワーク良好なストレスフリーの全天候戦闘機（いや、ヤーボかな）が出来上がるのですよ。素敵だと思いませんか。

と言ったってこんなん欲しがる人はごく少数派でしょうけど、日本のユーザーないがしろにして儲けてるんだから罪滅ぼしにこういうニッチな仕様用意してくれてもいいじゃん。
スバルのお偉い様方、「ラインアップの中に “売れないがいいクルマを入れておく” のが商売の良心」(©福野礼一郎)ということで、ひとつよろしくお願いします。

まあ、スバルに良心が残っていればのハナシですがね

新型ルノー・トゥインゴ。








このカタチでしかもＲＲレイアウト

フィアットにＯＥＭして新しいチンク作ったらええんちゃうのん

同じこと考えた人たくさんいらっしゃるのではないでしょうか。
スマートよか余っ程売れそうな気がするんですけど。

どうせ重くてデカくて(巾）ＡＴしか選べないのならこういう選択もありじゃないのと思いました。



ギャランフォルティス スポーツバック

なんといっても無茶苦茶カッコいいし、最小回転半径も5.0mと小さめで取り回しも良さそう。ＮＡエンジンも選べるし、ラリーアートになるとミッションがスポーツ＆ステイタス性の高いＤＣＴですしね。
（そのかわり燃費面と安全装備面（自動ブレーキなし）でハンデがありますケド）

三菱が気合い入れて作った最後のモデル(?)ということからか、独特のオーラを放っているように思います。天の邪鬼なチョイスかもしれませんが魅力あるクルマだと思いますので、値引きが期待できるなら大いに“買い”な気がするんですが、いかが？


アナザーチョイスでアテンザワゴンというテもあるとは思うのですが、走りと格好はともかく、あそこまでいくとさすがにデカ過ぎると思います。