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３１８ｃｉを昨年四月に連れ帰ってから、ほぼずっと座敷牢に幽閉し、挙げ句の果てにバッテリー上げるという、桃太郎侍に斬られかねない不埒な悪行を働いてまいった私ですが、ここにきて漸く改心するに及び、昨日、年末年始に練ったリフレッシュ計画について、修理工場へ相談に行ってまいりました。

依頼する工場は、以前１９０Ｅと９６８に乗ってた時にお世話になっていたところで、約８年ぶりの作業のお願い。

内容としては、Ｅ４６系お約束の冷却系の予防整備と足回りの変更、ゴム製パーツの交換が主なメニューです。
整備記録簿とWebのパーツカタログをにらめっこしながら引っ張り出した部品のリストをお渡しし、品質に問題ないものはできるだけＯＥＭ品の使用をという意向をお話しして、とりあえず見積もりしていただくこととなりました。

１月は車検の件数も少ないので、タイミングがよければ今月中に作業できるかもということでしたが、心配なのは雪。
３１８には冬タイヤを履かせていないため、ちょっとでも積もったり残雪があると車が動かせず入庫ができなくなってしまいます。
神頼みで雪が降らないことを願うばかりですが、天気予報では早速今週雪マークが出てますし、どうなることやら。
ま、早く仕上がっても、雪の心配がなくなる４月までは車庫で箱入り娘してもらうしかないので、焦る必要は全然ないのですけれど。

あ、そうそう、これは雑談で出た話で全くの余談になりますが、今年からボルボとポルシェはディーラーにしか部品を卸さなくなったとのこと。
部品商や一般の修理工場がパーツを入手できなくなるということではないのですが、以前のように直の取引はできず、兎にも角にも部品を取り寄せるには、ディーラーを通さなければならないのだそうです。

車検や修理の囲い込み、部品卸しのマージンなど、要するにディーラーの実入りを増やしたいという思惑なのでしょうが、「結局はユーザーにツケが回ることになって、却って反感買うだけで誰も得しないと思うんですけど、一体何考えてるんでしょうね」と嘆いておられました。

中華資本に経営が渡ったボルボならまだわからないでもないですが、大ポルシェ様ともあろう会社がこのようなセコい真似をするとは…。この動きが他のメーカーにも波及しなければよいのですが、輸入車の世界もなんとも世知辛いことになってきたもんです。

えーと、なんだか取り留めない流れになりましたが、自分としてはようやく３１８と正面切った付き合いを始めていく場所に立てたかなと思います。

ということで、３１８ｃｉとのセカンドカー・ライフ（９ヶ月もかかりましたが)、始動です！