クルップのブログ一覧

今日、軽トラの年次点検でディーラーに行ってきました。

作業は１時間もあれば終わるとのことだったので、ショールームの方で待たせてもらうことにしたのですが、展示スペースに一台のＢＲＺがたたずんでおりました。
　

　
もうマイチェン後のモデルが先行展示してあるのかな早いなーと思いながらよくよく見ると、
　

　
ん？ホイールが黒い…
　

　
マフラーカッターも無い。

でもって、黒一色の室内。え、これってもしかしてもしかして

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ぐわーーＲＡじゃんかこれーー！！！（汗ブワー

棒立ち状態でちょっとパニクってたら、お世話になっている担当セールスさんが現れ、「いやー、クルップさんに連絡しなきゃいけないと思ってたところだったんですよ」
「は？」

聞けばこの車、展示車ではなく売り物とのこと。
事の経緯は、新婦(RA)を見初めた新郎さんが立てた仲人さんから縁談がもちかけられ、めでたく婚約も整ってあとは新郎に輿入れするだけだったらしいのですが、新郎と仲人さんとの間にいざこざが発生し結局破談になってしまい、新婦は出戻りならぬ行かず後家になってしまったそう。今さら親元(工場)には帰れず、かと言ってこのまま引きこもらせておくわけにもいかないので、新たな縁談を求めて店先に立ち婚活しているのだとか。

ＲＡが自分のド本命グレードと知っているセールスさん。籍も入れてない(未登録)ので×もつきません。結納金もうんとまけておきますよ、とぐいぐい揺さぶりをかけてくるので、よっしゃ、うちで面倒見たる！という言葉が危うく出そうになりましたが、すんでのところで理性が働いて踏み止まりました（心と財布に余裕のない２台持ちのしんどさは身を以て経験してますので）

買う買わないはさて置いて、実際にＲＡを目にしそして触れてみることができたわけですが、虚飾を廃した潔さといいますか、足し算ではなく引き算のかっこ良さを持った魅力的な車であると改めて感じました。
　

　
しかしながらＲＡもこの度のマイチェンでグレード消滅の憂き目に。されば尚更この個体の輝きが増して見えます。さりとて先立つものはなく、ただ唇を噛むばかり。ああ、グリーンジャンボが当たっていれば・・・

いつ現れるかわかりませんが、この車のオーナーとなる方へ。
　
どうか俺の心の嫁を幸せにしてやってください。

「ハイパーセダンはおっさんの憧れ」と、いつだかの何シテル？に書き付けたことがありました。

俗に言う、“羊の皮を被った狼”ってやつですが、ハイパーセダンとはいかずとも、スポーティーセダンって、世間体と実用とやんちゃ心の折り合いのつけかたとして絶妙の落としどころではないでしょうか。セダンが主力だった昔は、どのモデルにも強い心臓載っけたグレードがイメージリーダー若しくはトップグレードとして君臨し、憧れだったものです。

とはいえ、自分このカテゴリーのクルマに最初から興味があったわけではなく、中坊の頃までは２ドアスポーツ一辺倒だったのですが、そんな自分がこの手の車に目覚めるきっかけとなったのがこの車でした。


　
セリカカムリ 2000GT
　
ダサカッコいいスタイリング（誉めてます）と２リッターDOHCの組み合わせに、今で言うギャップ萌えを覚えてからというもの、この手のクルマにも食指が動くようになり、胸ときめかせた車は、30系スカイラインの2000RS（※ルーバーグリルの前期型)、910ブルーバードのSSS、ＦＦジェミニのイルムシャー＆ハンドリングbyロータス、６代目ギャランのVR-4、P10プリメーラ、ユーノス500、初代アリスト3.0V。外車だと190Eの2.3(2.5)-16に、ド定番のW124の500E、E28・E34のアルピナにE39のM５、オペル・オメガの3.0-24V、ボルボ240ターボ、アルファロメオ75の2.0ツインスパークなどなど。80年代から90年代頭のモデルが殆どなのは、所謂青春時代(私にもあったのですよ)とシンクロしてる所為で、こうやって車名綴るだけで懐かしさとともに当時の胸ワク感が甦りなんともいえない気分に…。うーん、あの頃は良かった。

翻って今。国産車では羊の皮を被った狼どころかただの羊（セダン）さえマイナーカテゴリーに追いやられ、代わって路上にはびこるのはブ…もといミニバンの群れ。ため息をつきつつ、国産新車のカタログモデルからスポーツセダンと呼べる車を改めてさがしてみたところ、WRX STIとランエボのみという衝撃の事実に愕然としました。少なくなったという印象は漠然とありましたが、まさかここまで激減してたとは。しかも両方とも三百万円台後半からとか、安月給のおっさんが希望持とうにも心折れるお値段だし。

ボヤいてみても始まりませんが、乗りたい車が供されない(選べない)というのは辛いものです。
ミニバン＆エコカー十字軍の圧政と支配が続く中、クルマ好きの復権そしてスポーツカーの復権の兆しがようやく見え始めていますが、世間と家族を欺きながら己のリビドーを満たす、ガキおやじにとって理想のクルマであるスポーツセダン(※お手頃価格の)の復権も同時に強く強く望むのであります。


※ワラクシ流スポーツセダンの定義(＆理想)：４枚ドア、ハイパワー(ノーマル車比。NAでも過給でも可ですが、ディーゼルはゴメンナサイ)、トランスミッションと駆動方式はＭＴ＆ＦＲがベストです。