昔ながらの乗り味。ハマれば最高の一台 - クラウンセダン

その他

昔ながらの乗り味。ハマれば最高の一台

おすすめ度： 3

満足している点: 見切りの良いボディと加速の良さ。
なかなかに粘るロックアップ。
不満な点: 大きめのギャップを通過したときに籠るノイズと、リアがリジットであることが災いして、上下左右に振られる。
硬めのフロントシート。
総評: 営業車として有名なコンフォートがベースとなっているクラウンセダン。
ボディ剛性をわざと落とすことにより、そのボディの長寿命化を図っているそう。
難なく国内で何十万kmも走破し、更に海外に輸出されてまた何十万kmも走っているコンフォート。
そう簡単に潰れやしない。
ある意味クセがある乗り味だが、考えてみれば昔ながらの車の味そのまま。
このクラウンセダンのベースとなるコンフォートに、スーパーチャージャを取り付けたGT-Zがある。
どんな走りをするのか、今回の試乗で大変気になり始めた。
また、リア内張やルームランプは15クラウンセダンと共通で、リアオーディオコントローラーは13クラウンと共通。
どことなく懐かしい感じのするクラウンセダン。
速く走るのは得意では無いが、味のあるマッタリ・ゆったりとした走りを楽しむ。
好き嫌いははっきりと分かれるであろうが、そんな今では珍しい性格の車だと思う。

走行性能: 無評価; ボンネットは角まで見え、バンパーの位置も掴み易く乗り易い。
しかし荒れた路面ではリアがリジットということもあり、少し暴れる感じがある。
とても加速の伸びが良くまた、一度入ったロックアップがなかなかに粘ってくれる。
60km/hで約1500rpmと、同じエンジンを積んだ当方所有の15系クラウンセダンより300rpm程度低く巡航出来る。
乗り心地: 無評価; 柔らかい。
とにかく柔らかくて大きくロールする。
リアからの振動があり、それが車体全体に波及している感じがあった。
積載性: 無評価; 私の愛犬みみちゃんが、縦に8匹は入る。
燃費: 無評価; この車もオーナーさんが特殊な訓練を受けているので、燃費値は一般人の参考になりません。
故障経験: 何故か設計よりはるかに燃料を食わずに走る。