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サーキット造成の遅れや、それに起因するFIAの監査リミットのずれ込みなど、別の意味で注目を集めまくり、ホントに開催するのかと疑問視されていた、今週末のF1GP。

今日からフリー走行が始まっているみたいですが、なんだかアレげな画像や動画、関係者コメントらしきものがネットに転がってきており、それらに目を通しちゃうと、「ホントに大丈夫か？」と思ってしまったりしてしまいます。


現時点では、競技不成立でも構わないから、選手およびチーム関係者に死傷者が出る事無く、無事に朝鮮半島から出国できることを希望するだけです。



フジの地上波放送の開始時間が通常のF1放送よりもやたら遅いのは、今シーズのF1の総集編など特別番組に差し替える時間を稼げるようにしてある為では、と勘ぐるのは私だけでしょうかね？

といっても、地上波テレビでの観戦ですが。

何だかんだいっても見ごたえがありますね～。
やっぱり日本でのＦ１は鈴鹿に限るのかな？

さ、残り数週で決着が付きますが、どうなる事やら。

開幕戦＆時差の都合で昼間からの放送となったＦ１の地上波放送。

日曜の午後をゆっくりと過ごすのにはちょうどよかったかなと思います。


　で、結果ですが、ブラウンＧＰの初参戦、初ポール、初優勝という記録だらけの緒戦となりました。ホンダの残した置き土産は凄かった、って事で。
　あと、残り数週というあのタイミングでのベッテルとクビサのクラッシュが荒れるオーストラリアを象徴する出来事だったのかなと。

　なんにせよおめでとう、ロス・ブラウン、バリチェロ、そしてチームスタッフのみんな！！

（某英国人ドライバーはいかなる結果だろうが無為する方向で）

　今後の事を考えると、資金面で中長期的には開発スピードが滞ってくると思われるブラウンＧＰが開幕初期の数戦で何処まで暴れまくるかが、序盤戦の見所かなと思われます。

　現段階ではマクラーレン、フェラーリ、ルノー及びＢＭＷの一台のみが採用したＫＥＲＳについては、現状では不安定な諸刃の剣というのが見て取れました。
　確かにここぞという時にはかなりの威力を発揮しそうなのですが、システム搭載による重量バランスの変動やブレーキ廻りの不安定化も垣間見られた今回のレース。
　開発の促進によるシステムの信頼性の確保と、レースにおける運用方法の習得が勝利の鍵となりそうですなぁ。
　ちうか、早く戦力化できないと優勝争いも危うくなるんじゃないでしょうか、フェラーリとマクラーレンは。

　他のチームを見ると、ＫＥＲＳ非搭載のうち、トヨタとレッドブルおよびウィリアムズがそこそこ良いマシンの仕上がりでドライバーラインナップもそこそこ期待できそうな感じがしましたが、序盤戦をもうちっと見極めて見たいところです。

　あと一点だけ挙げるならば、フロントウィングの大型化に伴い、オーバーテイク時などに今まで以上にぶつかり易くなってしまっているので、ドライバーが新マシンに慣れるまでの間は、凡ミスによる破損が増えそうな予感がしました。


とりあえず、そこそこ楽しめた内容だったんじゃないかと。

　今年もＦ１のシーズンがやって来たわけですが、作シーズンから殆ど情報をシャットダウンしていたために、ドライバーラインナップとか、レギュレーションの改定とか殆ど予備知識無しの状態であります。
　で、そんな状況で昨晩に放送していたＦ１オーストラリアＧＰの予選を見ていたわけですが、なんかスゲェ結果になっておりますな。


予選を見ての感想

１．ブラウンＧＰ、フロント独占は正直スゴイです。
　昨年のホンダ撤退からの起死回生の復活だけではなく、完成度の高いマシンを引っさげて登場って、どこのマンガですか！！
　ま、「事実は小説よりも奇なり」なんて言葉もありますが、参戦にこぎつけるまでに至ったブラウンＧＰ関係者の努力と根性には敬意を表します。
（・・・但し、某英国人ドライバーは除く）


２．昨年の２強、特にマクラーレンは大丈夫か？
　大幅にレギュレーションが変わった今シーズンとはいえ、フェラーリとマクラーレンの低調ぶりは正直なんだかなぁ、と思う訳で。
特にマクラーレンはまさかの予選第一ラウンド突破ならずって、想像出来ませんでしたよ。
ま、長いＦ１の歴史の中で両チームともに低迷期は会ったわけですが、今年はその当たり年なのか、それとも復活はありえるのか、注目どころかなと。


３．今年のマシンはやっぱり異形の造形。
　ネット上で２００９仕様のマシンをいくつか見たことはあるのですが、やっぱりフロントとリアのウィングのバランスが変、というか幅広のフロントウィングが除雪車にしか見えません。

　フロントウィングといえば可変式になったそうで、面白いとは思いますが故障原因が増えて大変そうだなと思うのはオイラだけでしょう、きっと。ノーズ破損時の交換を考えると、電動式でノーズとシャシーの接合部に電気接点があるんだろうなと下らないことを考えてみたり。

　あとＫＥＲＳでしたっけ、面白くもあり、不安定要因でもある新デバイス。遠い将来にはフォーミュラーマシンもハイブリッド、又は電気自動車になる可能性を見据えてとか穿った見方をしてみたりする訳で。
ＴＶ画面上は、シューティングゲームにありがちな特殊攻撃用のパワーゲージにも見えて面白いんですけどね。


番外．セバスチャンが３人
　姓は違えど同名のドライバーが３人もいるって、なんか珍しいなと思いまして。
　最近のオイラは、セバスチャンというとローブしか思い浮かばないのも事実ですが。


さて、今日は昼間からのんびりと、地上波でＦ１観戦を楽しみたいと思います。

実家から戻ってきて、適当にネットを彷徨っていると、衝撃的なニュースが飛び込んできました。

ＳＡＦ１、撤退！！

スーパーアグリＦ１チーム（SAF1）は、本日、Ｆ１世界選手権から撤退することを決定した。2006年からプライベーターチームとしてＦ１に参戦し、昨年はチーム結成２２戦目（スペインGP）で初ポイントを獲得、2007年のランキング９位という成績を残したＳＡＦ１のF１における活動は本日、その幕を閉じることになる。
（一部抜粋）

昨シーズン後半から資金難によるチームの存続が危ぶまれていたＳＡＦ１ですが、先日のマグマグループとの買収交渉決裂が決定打となったようで、スペインＧＰを最後にＦ１から去る事になってしまいました。
やる気と情熱があっても資金が無ければどうにもならないＦ１の世界ではありますが、何だか寂しい限りです。
ﾟ･（つД`）･ﾟ･

こうして見ると、弱小チームと言われ続けてきたミナルディって偉大なチームだったんだなぁ、としみじみ思ってみたり。何だかんだでスポンサーを集めて最後の年までフル参戦してましたからねぇ。

今後の佐藤琢磨やアンソニー・デビッドソンの去就も気になります。
できれば何処かのチームとサードドライバーやテストドライバーとしてでも、Ｆ１の世界に残れれば良いのですが、正直なところ、その辺も厳しいのかなと。今のホンダが救済の手を差し伸べてくれるとも思いませんし。
最悪、他のカテゴリーに移ってでもドライバーとして現役でいてくれれば、それだけでも十分かなと思いますが、果たしてどうなる事やら。