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昨年の秋口に冬タイヤへ交換するにあたりそれまで履いていた夏タイヤをじっくりと見てみると・・・、なんか片減り気味。
スリップサインはまだ出てないけど今の車を購入してから５年近くも使っていたタイヤだけにそろそろ交換時期かなと思っていたものでした。

そして北海道も雪が解け、そろそろ夏タイヤに交換するに当たり、良い機会なので新しいタイヤを買おうかなとタイヤショップと相談したところ、以下の回答をいただきました。

『ご依頼の銘柄のタイヤは現時点で北海道に在庫なし、入荷の「時期」が判明するのが連休明けになりそう』

まあ、今ある夏タイヤでも何とかなりそうなので、まずは発注をして入荷時期の連絡をいただくこととなりました。

ちなみに今回は国内メーカーの低燃費タイヤをチョイスしました。
各メーカーともハイグリップタイヤだと、GH3のエンジンパワー（MAX１１０馬力：カタログ値）に対してグリップ力が勝りすぎて燃費的に厳しそうだなと判断が働きました(^_^;)

ヨコハマのSドライブもさすがにちょっと古いかなと思い、これは今回の選択から除外です。


タイヤの履き替えを連休間にするか否かも判断に悩む今日この頃です。
（北海道の峠道は連休期間でも雪が降ったり凍結する場合があるので）

今年は雪解けが思ったよりも早くて、タイヤ交換のタイミングをどうしようかと思う今日この頃。

先週末はちょうど時間が空いていたので、前から気になっていた車の試乗をしてきました。




まずは、スズキのイグニス。

札幌モーターショー２０１６で展示されていたのを見て以来、どうにも気になる車の一つになっていましたが、気付いたら既に販売していたので乗ってみることに。

『マイルドハイブリッド搭載』と銘打っておりますが、モーターアシストが効いているのか、１２００ｃｃとは思えない出足の良さ。
４WD仕様ですら１ｔを切る車重の軽さと相まって、パワー不足を感じさせない力強い走りを見せてくれました。
ミッションはCVT、パドルシフト操作による７速MTモード付ですが、パドルシフトの操作に慣れていないせいか、シフトレバー操作でも変速可能なようにして欲しかったと思います。
また、停止時はアイドリングストップがかかるので、一時停止状態から急加速したい時は１テンポ遅れる感じがして、その辺は違和感を感じました。
ただ、車としては良くできていると思います。
ちなみに全長だけならスイフトよりも短いそうですが、荷室は後席のシートを倒せばそれなりの積載量を確保出来そうです。




そして忘れてはならないのが、新型アルトワークス。
今週末に開催される全日本ラリーでもFFモデルがエントリーしており、モータースポーツグラスツールとしても注目の１台ですね。

こちらの試乗車はなんと５MT仕様♪
広告でもあえて５速マニュアルを押し出しているだけの事はあります。

さて、リアルで自分と面識のある方はご存知ですが、当方の身長は１９５ｃｍ（公称値）。
果たして車に収まるのか！！！

・・・結果としては何とか運転できました（｀・ω・´）b
ちゃんとクラッチの操作もできましたよ～(^_^;)

軽自動車の乗用モデルだけあって軽い車重に吹け上がりの良いエンジン、更にはスポーティーな走りを意識した固めなセッティングの足回り、運転していて楽しくない筈がない！！！

ただまあ結論から言うと、楽しさと辛さが両立する車だったりします。
これで長距離の運転をしなければならないのなら、私はシートを入れ替えてシートポジションのセッティングし直しを考えますね。
純正はレカロシートが入っているのですが、座面の高さ調整が出来ないので最適なシートポジションの設定が難しく、更には固めでスパルタンな足回りの設定故、体への負担も結構あります。
それでも運転していて楽しいと感じる車には仕上がっている訳ですが。

ちなみにどちらもグレードやオプション次第ですが、乗りだしで２００万円前後との事で、新車としてはまあ手が出せなくもないお値段かなと思います。

とりあえず車の買い替えはまだまだ先になりますが、イグニスとアルトワークス、双方とも候補に上げても良いかなと思いました。