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日産の救世主 - ノート e-POWER
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日産 / ノート e-POWER
eパワー ニスモ（1.2) (2016年) -
- レビュー日：2018年1月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
シリーズハイブリット。セレナとかジューク搭載予定とかで話題満載。
ニスモ仕様は見た目ワイドに見える。そこそこの迫力。 - 不満な点
-
スズキＫｅｉワークスのライトチューンからの乗り換え、内装に不満との書き込みも多いのですがその点は及第点。
レカロ入れたのにステアリングにテレスコ機能が無くベストドラポジがとれない。
インバーター作動時フロアパンからビビりが伝わる点。
どなたかの書き込みにあったとおりステアリングのアルカンターラは不要。
フロアジャッキを掛けるポイントが無い。
下り坂の満充電時電力消化のためいきなり４千回転とは？
Ｅｃｏモードではブレーキダストでローターに赤錆が出やすい。パットが当たるときに不快な擦れ音が出ることも。 - 総評
- これからの日産の在り方を占う車。後継車にはシリーズハイブリットのブラッシュアップを強く期待する。
- 走行性能
- 無評価
-
前軸2後軸１でフロントヘビーの重量配分ながらコーナーでも少ないロール。ストラットタワーバーを装着する必要は無いと思う。
Ｓモードでのアクセルレスポンス。 - 乗り心地
- 無評価
- 絶妙なセッティング。すばらしい。
- 積載性
- 無評価
- 前車軽自動車からするととても広い。リアシートを倒せば十分な積載性。
- 燃費
- 無評価
- 雪道のみＥｃｏモード、満タン法で19キロ。その他Ｓモード最高２３キロ。前車スズキＫｅｉワークスより走る。満足です。
- 故障経験
- 現在走行7千キロを突破。故障は無し。
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