初期型と比べて比較 - アウトランダーPHEV

マイカー

初期型と比べて比較

よーく07
三菱 / アウトランダーPHEV
ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) (2026年)
- レビュー日：2026年6月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 初期型との比較で全体的にかなり満足
バッテリー容量増(日常ほぼガソリン使用無しに)
YAMAHAスピーカー(FMC前のロックフォードの低音がかなり好みでしたが全体的には今までで1番かと。)
ベンチレーション(今年もまだ6月ですがこの2、3年でよりあって良かった機能と思いました。)
不満な点: 今の所は無し
(安全性の部分ですので仕方ないですが車両接近警報音が(車内向けにも)前より大きく感じる
前方検知が同じ運転の仕方(避け方)でも右左折車を拾いすぎる(ブレーキかからないまでもその際のアクセル始動に機械的なラグが出る、若干でもブレーキかかった場合安全性考慮してかアクセル踏み込んでも上がらない)
総評: FMC初期型を星4としてみた場合の評価
同じ車格、価格帯ではPHEVなので人によりけり環境と使い方次第ですがお勧めできる車です。

デザイン: 4; 外装は形は変わりませんがブラックエディションで見た目は好みの落ち着いた感じに。

内装はセンターコンソールの形も変わり容量は増えましたが
足元横の所が無くなり収納箇所は減ったのと
ドア部分の内装形状がまだ少し古臭いかなとポケット部分に携帯が横向に置けないのが。
走行性能: 5; 重さもありスピードを出す車では無いですが
バッテリー増のおかげの出力アップでより
ストレスなく加速、SｰAWCによりカーブなども安定して楽に快適な運転ができます。
乗り心地: 5; 前車で初めて線路でパンクしてタイヤ交換となりましたが安めのタイヤ履いたままの乗り換え直前と比較するとアレンザの部分と欧州仕様で足回りも改修されており乗り心地は良くなってるかと。
積載性: 4
燃費: 5; 燃費自体は良いかと言われれば重い分ある程度ですがバッテリー容量増により
日常生活の通勤だけだと今の季節ほぼガソリン使用無しなのでメンテナンスモードまでは給油する事がなくなりそうです(が安くはなりますが結局は電気代次第)
価格: 4; 補助金がある分かなり良いですが
それが無くてもこの価格帯なら仕方ないと思えるのなら自分にとっては良い車なのかと。
故障経験: FMC前のアウトランダーPHEV含め「故障・不具合」といった部分は今のところ無し。
機械なのでその部分は仕方ないと思ってる所はありますがたまたま当たりか壊れにくく頑丈なのは良いことかと。