名称どおりアクティブな車 - 2シリーズアクティブツアラー

マイカー

名称どおりアクティブな車

おすすめ度： 3

満足している点: ドアの開閉がスムーズで、座席も高いので乗り降りが楽。最低地上高が165mmあるので、車止めなど気にしなくてよい。内外気自動切替えなので、バス、トラック排ガスやトンネル通過での切替え操作が不要。
バンパー下に足を入れることで、トランクが自動開閉でき便利。車内からもオートトランク。
ディーゼルの音は室内では全然気にならないし、車外でもそれ程うるさくない。
ロードノイズがうるさいがランフラットだからしょうがない。
不満な点: ・とにかく乗り心地が悪い。ガタゴト、グラグラと体にこたえる。以前乗っていた車のような滑らかでスムーズな車がいいなあ。
・ルームミラーの位置が低いためフロントガラス左上の視界が妨げらる。
総評: 小さいけれどプレミアム感があり、品性も感じられる。車内外とも質感が高く、装備もよい。
ただセダンのような低重心、なめらかさ、静かさ、ゆったり感、リラックスさはありません。
どちらかというとSUV的な骨太で剛性の高い車で、アクティブな用途向きの車です。

走行性能: 無評価; ディーゼルなので遅くはないが早くもない。家族所有のBMW320ｄとAUDIA3　2.0Tと乗り比べると走行性能および乗り心地はかなり劣る。一番感じるのはギクシャク感がありスムーズな走りができないことです。ATがスムーズでなくカックンブレーキ。Mスポが硬く路面の凸凹に反応する。
乗り心地: 無評価; 日本の要望でMスポにして35mm下げたらしいが、そのため乗り心地がとても悪い。車が揺れるしギクシャクして落ち着いて運転できない。アクティブではあるけど全くツアラーではない。あくまでちょい乗り車です。
積載性: 無評価; 後部座席が前後にスライドできるので、片側のみスライドさせてゴルフバッグを積んでいます。
トランクアンダートレイが深いので、傘、ゴルフシューズなど小物はすべてしまい込み、トランクマット上はすっきりしています。
後部座席を倒せば広大な荷室になり、240cmの長尺ものを積載できる。
燃費: 無評価; 坂の多い郊外路で現在走行４千㎞ですが、トータル燃費は15.3㎞／Lです。軽油なので助かります。
故障経験: 今のところ無し。