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M6ボルトナットで誤魔化してたけど、
キチンと修理しておきたいので…



Getしておいたラバーに交換する



抜け止めは…この突起のカリ首だけ

では交換…

もうこんな機会もないだろうから…
足元に仰向けに寝っ転がって



ボルト外したトコで📸



そして、穴に宛てがってやれば…
ラバーを簡単に押し込める☝️

写真右のはクルーズコントロール用だけど、
クルーズコントロール外してるので要らない
ので余る1ヶは予備に…

予備にしかならないけど…
きっと…もう交換しないだろうな

昨日の仕事帰りに…
入荷待ちだったモノを引き取りに



上から…爪の弱いピックツール
中央…GetしたLED付きピックツール
下…延長マグネット



オールインワンの一品になりました👍

で…



あがってしまったバッテリー
問題なく使えてるけど…替え時かな？

ODD 140,323km

とりあえず…
M6ボルトナットで誤魔化してるけど

シリンダー式のリミットSWだと…
垂直にドグに接すれば真っ直ぐ摺動するので
問題ないけど…
斜めにドグに接すると片当たりして摺動するので
内部が偏摩耗して？そのうち摺動しなくなる事がある

なのでM6ボルトナットでも機能するけど、
長い目で見ると…純正のラバーが最適と思う

純正採用している形状や材質には…訳がある☝️
…と思える様になった😁

で、日曜に純正ラバー注文した

昨日から出張行って…



昨晩は…舟盛りで🍻
鶏肉の刺身…初めて食べた😋

で、今朝から立会い打ち合わせ終えて
ついさっき帰宅した😮‍💨

そしたら…



ストップラバー。。。昨日届いてたらしい

何この色の違い…？

あと…



パーツリストに2ケ記載されてるから
2ヶで購入したけど…要らなかったみたい

ま〜予備に取っときます👍

昨日…セール品Getしに行った

狙いは3点…



Tハンドル…
Tの部分が短くて使いにくそうなので辞めた

辺り見回したら…違う良さげなの見つけた💡



薄口スパナ…
17mmまであって良さげに思ったけど、
そんなサイズの薄口要るん？で辞めた



ピックアップツール…
この類は持ってるけどLED付きが良さげで採用

で…3点Getした



T型クイックハンドルとエクステンションピンチツール
それとピックアップツール



セール品じゃないし迷ったけど…
早回し出来るとこが気に入った😍
1/4にしたのは…3/8だと大きかったから

コレは…新商品



このクランプ摘めるとこが気になった



確かに…しっかりと摘める👍



でも…所詮ペラペラの板なので
摘む際には程々にしとかないと…と思った😄

ピックアップツールは…
現品しかなかったので取り寄せにして貰った☝️

荷重掛けて増し締めと思ってたけど…
10日経ってしまった…



午後から仕事なので…
まだ涼しい？うちに増し締めしてしまおうかと…



左リア締めて右リア締めて
右フロント締めて…締め込めないじゃん
…と思ったら左フロントが締め込めた

座りが悪かったんですかね？

やっぱ増し締めは必要だな…と思った瞬間😁



あと…
やっぱトルクレンチは必要だな…と思った瞬間😅



15分くらいだったけど…汗ダラダラ💦

あ〜暑かった…🫠

ODD 140,211km

先日…土曜日の夕方
ブレーキペダルストッパーラバーが割れて
ブレーキランプ点きっぱなしになって
バッテリーあがってた😅

で…いつから？って話になる🤔

昨日の日曜日の帰り…
後続車がやたら車間距離とってる様な気がした
きっとブレーキランプ点きっぱなしだからでしょう？

そう言えば…金曜日の朝にも
後続車と車間距離あったな？…っての思い出した

まさか？金曜日には点きっぱなし？
いくら何でもそんなはずはないでしょう🥴

で…🌀してみた



宅のバッテリーは…75D23L 12V52Ah

先のは…性能ランクで総合性能を表すんだって
後の…12V52Ahの記述が容量らしい

国内は「5時間率（5HR）」という基準で表記らしく
5時間率「52Ah」だと…
10.4Aを5時間流せるという意味らしい

因みに…
「75D23L」の「75」は総合性能を表す数字で、
大きいほどエンジンの始動性能が大きいらしい

話戻して…
点きっぱなしのブレーキランプ4個で
7Aになるのかな？

そうすると…
土曜の朝は問題なくEgかかったので…
土曜の日中が正解でしょう☝️

日中の暑さが…とどめになったんでしょう🥵

ホント…外出先でなくて良かった
会社の駐車場だったのが…不幸中の幸い😊